（海洋财富网选载）德国哲学家黑格尔曾经说： “尽管中国靠海，并在古代可能有着发达的航海事业，但中国并没有分享海洋所赋予的文明，海洋没有影响于他们的文化。”

中国究竟有没有自己的海洋文化和海洋文明？这个问题据说在学术界或学者间至今还有争论。

人类与海洋的互动关系构成了人类海洋文明史。由于我国是一个靠海的国家，在中华民族千百年来的生存与发展中，必然会与海洋发生种种联系，也势必会产生某种海洋文化甚至海洋文明。

今年暑期，中央党校中青二班8位同学奔赴福建省，就该省的海洋文化建设与海洋文明发展问题进行了为期一周的专题调研。通过实地考察和与当地海洋文化研究专家交流，我深切感受到，中国的海洋文明与中华文明一样具有悠久、不间断的历史。而 “闽”文化区又是中国海洋文明非常典型的一个区域。

古代福建称 “闽”， “闽”区域文化的海洋性是由这里的地理条件、族群个性和时代发展共同作用而成的。从7世纪开始的亚洲海域经济圈构建到16世纪开始的全球化进程，这两个国际机遇又使 “闽”区域的海洋文化得到了极大的诱发与展现。

在中国历史上，宋代统治者是第一次将“开洋裕国”作为国策的。宋朝最高统治者认为： “市舶之利最厚，若措置合宜，所得动以百万计，岂不胜取之于民?”宋朝通过提升东南沿海的海洋文化，册封来自福建民间的海洋女神 “妈祖”，使得中国海洋文明从文化边缘走向中央意识形态。民间海外贸易与官方海外贸易管理制度都得到了极大的完善，造船航海技术也得到很大的发展。

如果说宋朝是由于长期南北对峙使得中国传统的对外陆路交通几近断绝，从而使海外交通显得特别重要；那么，元朝不仅重建了汉唐以来统一的中国，并将版图几乎扩展为整个欧亚大陆，而且使得中国人取代了阿拉伯人的地位，成为当时世界上最大的海洋贸易国家。福建民众从事海洋贸易活动的情况早在苏轼(1037年~1101年)的 《论高丽进贡状》中就有所记载： “惟福建一路，多以海商为业。”

以福建商人为代表的中国，事实上比欧洲更早走向海洋。16世纪以来，当以海外扩张为特征的欧洲资本主义东来的时候，他们在印度洋、南中国海遇上的竞争对手并不是当地的原住民，而是讲 “福建话”的中国商人，于是，在欧洲人看来，福建商人的语言就是中国话，福建商人的一切举动就是中国文化。

中国历史上最大的两件国家海事活动——“通琉球”与 “下西洋”都是在 “闽”人海洋文明的成果上进行的，这就是：木质帆船时代的航海技术与造船工艺，对海外航路的掌控，以及不可或缺的海神妈祖的信仰支持。可以说，以福建为代表的中国东南沿海海洋族群，以区域的文明顺应历史的潮流，开台湾、下南洋、走西洋、去东洋，代表亚洲之中国参与世界文化与经济的大循环。于是，我们看到了中西文明交流史上的一个奇特现象：在老欧洲人眼里，中国民间的海外贸易商代表的就是中国；而在实行 “海禁”政策的中国中央王朝眼里，这些违禁下海的商人却被看作是 “盗”和“寇”。福建海商在当时以 “非法”的身份成为唯一的一支能与老欧洲殖民者进行对话的中国海洋力量。

即便是在实行 “海禁”政策的明清两朝，闽文化也以各种扭曲的形式进行着顽强反抗。比如有人利用朝贡贸易，以海外诸国贡使及通事的身份，引领海外诸国入明朝贡，从中获利。也有官员与官兵 “往往私造海船，假朝廷干办为名，擅自下番”。更多的则是走私、偷渡。对此，福建沿海普通百姓每当窥知官兵的剿围动静，则星夜驰往报警，若官方令他们探哨，却退避步从。即使是 “三尺童子，亦视海贼如衣食父母，视军门如世代仇家”。明朝的海禁政策不仅遭到了普通商人的反抗，而且还遭到了沿海豪门巨室的反抗。由于生存意志的选择，以福建沿海为代表的东南沿海民众，以各种形态反抗封建中央朝廷的意旨，并以移居海外——特别是东南亚地区的形式，保持了传统中华文化圈的存在。

到了近代，福建也同样是我国海洋文明的一个重要发展地。从1861年曾国藩创办安庆内军械所开始，中国在各大港口城市相继设立 “制造局” “船政局”，其中以福州马尾船政局的影响最大，对中国近代化的推动最为持久。福州船政局由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为 “开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，至1907年造船厂停办，福州船政不仅是中国最大的造船基地，更是当时远东最大的造船厂。造船技术也不断更新，从木壳船到铁胁船，又到铁甲船。造船工业是当时世界各主要国家科技水平乃至综合国力的体现。福州船政带动了上下游工业的发展，也造就了一大批科技人员和产业工人。福州船政局是清末洋务派在“闽”人历史上形成的海洋文明传统上的一次现代转型，已初步显现出近代中国谋求海权的国家意志。让人扼腕的是，这种意志随着洋务派人物的逝去，又一次人亡政息。

应该说，我国东南沿海区域从宋朝开始就以鲜明的海洋文明因素在中华文明史中占有一席之地。可惜的是，在相当长的时间里，中国人的视野大多停留在陆地，忽视了东南沿海人民开拓海洋、经略海洋、保卫海疆的历史。在中华文明史上，海洋文明长期处于失语与边缘的状态。

回顾历史，中国拒绝海洋的后果是惨痛的。对比欧洲各殖民国家与中国在同时期的情况可以发现，明清时期，在欧洲各主要殖民国家凭借海洋扩张领土、增加财富的时候，正是中国以大陆农业文明为正统，并将海洋文明排斥出中心的时刻。东南沿海的中国海洋文明在封建专制近500年的 “海禁”打压下，在边缝里挣扎，慢慢地走向萎缩。而就在这500年间，欧洲主要殖民国家以举国之力发展海上力量，探索新航道，发现新大陆，环球远航，海外贸易……随着历史车轮的向前发展，木质帆船时代成为历史，铁甲船时代来临。海洋争霸拉开了以综合国力为基础的新篇章。

中国海洋文明是中华文明自我更新、自我完善的依靠力量。今天，我们在发掘我国海洋历史文化的过程中，应该不断把其中好的东西提炼出来，把传统海洋文化的精华与现实海洋实践活动中的精神文化成果相结合，进行创新，推动社会的发展。