伦敦波罗的海干散货综合运费指数(BDI)昨日连升8天,回到6月底以来高位,经历第三季初段的低潮期后,临近第四季已如市场预期般出现起色。船舶经纪消息称,近期新增的负面因素未有拖低船舶租金,在新船不断进入市场情况下,所有船型的租金仍然稳步上升。

BDI此前出现35连跌,累计狂泻59.6%,在7月15日停定在1700点的全年低位。当时业内人士普遍认为,在缺乏其他正面因素的推动下,干散货船租金在整个第三季都难显着上升。不过,现时即将踏入9月中旬,第四季租船需求已开始浮现,BDI近日连升多天,不单海岬型船日租金已达致4万美元的理想水平,巴拿马型船亦因为季节性货运需求连日增加,BDI的低潮期似乎正在远去。

新加坡船舶经纪消息称,干散货海运货量升势稳固,尽管近日市场内出现各种新的负面因素,例如印度东岸暴雨影响铁矿石出口、以及伊斯兰教斋戒月减少印尼原材料出口,租金依然稳步上升。

伦敦船舶经纪表示,租家正疯狂地租船,不单因为他们有充足的货量,亦由于他们预期干散货船租金会再升上另一个高位。他指出,干散货船租金在第四季仍会继续增加,特别是在圣诞节前,干散货海运市场在第四季将会持续向好。BDI昨报2975点,连升8天,升1.9%。海岬型船运费指数(BCI)昨报4204点,升3%,现货日租金为40904美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报3359,升1.6%,现货日租金为27028美元。超灵便型船运费指数(BSI)报2023点,升0.6%,现货日租金为21151美元。

BDI三大船型指数周三齐升,是近两周以来首次,海运需求增加令市场暂时忘却大量新船交付的租金压力。在各种船型中,近日以巴拿马型船走势最好。伦敦船舶经纪消息称,由美国墨西哥湾出发的谷物出口季节即将到来,而欧洲只有少量巴拿马型船,正令该船型日租高升至近12周最高水平。他指出,租家普遍希望短租巴拿马型船,或者订立长达2至3年的合约。