清污人员在大连新港附近海滨清理油污。资料图
大连湾大火阴霾
输油管爆炸，中国最重要原油进口港及数百平方公里海洋为油污所困，谁应负责？
海风中依然弥漫着浓烈的油料味，昔日湛蓝的海面满目污浊。
“这是辽宁省水域发生的最大一起油污污染海面事件。”辽宁海事局一工作人员对本刊记者说。
在事故发生地以南的海滩上，本刊记者看到，大片礁石已被黑色油料包裹。海浪卷集上岸的贝类、藻类生物，均深陷浮油中。
自20日起，海面浮油已漂到事发地东北方35公里的旅游胜地金石滩，并影响大连海鲜在国内市场的销售。
海面清污工作正在进行。大连方面在19日上午称，海上油污将会在五天到十天内清理完毕。
国家海洋局北海分局表示：重点集中的污染区可以集中处理，但污油的面积被海潮不断扩大，何时完成海上清污，“没有具体时间表”。
“完全清理石油泄漏的污染是不可能的。任何一次石油泄漏的危害都是不可挽回的、长期的。”绿色和平组织工作人员杨爱伦说。
中国环境科学研究院研究员赵章元亦向媒体表示，这次事故给大连污染海域造成的生态危害，“可能持续十年左右。”
流淌的火
这一重大事故是在毫无戒备的情况下发生的。
18时许，一声巨响从马路北面保税区油库传来，操场上训练的消防员顿时“感觉人被热浪往前推”，“以为地震了”。循声望去，油库东北角升起几十米高的火焰，火光照亮了整个新港。空气中瞬间弥漫起一股焦糊味道。
最先起火地在保税区油库一期工程3号罐北侧，一处直径为900毫米的原油管线。高温烘烤后，离起火管线仅10米距离的3号罐发生爆裂，开始熊熊燃烧。第一时间到达现场的消防队员发现，浓烈的黑烟已经把3号罐整体包裹，“黑烟像蘑菇云一样，一层一层往上翻”。
万幸的是，三号罐内只有10多厘米厚的一层底油，估计只有800吨，否则火势不堪设想。
起火的900毫米管线一米外，还并列排着一条直径为700毫米的原油管线。距离如此之近，导致700毫米管线被迅速烤爆，原油从管内喷涌而出，形成流淌火——这是比3号罐燃烧更为致命的火情。
燃烧的原油自西向东，吞没库区东侧下坡方向的泵房、配电室。所到之处，草木尽灰。
危中之危
火海中的保税区油库，属大连中石油国际储运有限公司所有，该公司是大连中石油国际事业有限公司与大连港集团有限公司共同出资成立的合资公司（股权比例分别为80％和20％）在大连保税区注册，主要向大连石化、西太平洋石化等石化企业提供进口油源，并向环渤海经济区域的石化企业提供中转服务。
保税区油库分两期建设。一期工程于2007年11月竣工投用，区内共有六个排列成行的10万立方米容量的油罐。起火的3号罐在东北角上，紧挨的另外五个油罐也岌岌可危。
正常情况下，油罐遇火情将自动关闭阀门，并启动固定喷淋装置降温。但当晚，由于泵房和配电室被毁，整个库区停水停电，原本电动关闭的油罐阀门只能靠手动关闭。
手动关闭一个阀门，需要将阀门柄转动8万圈。三名来自大连消防特勤二中队的消防员，耗费近八个小时，才关闭上距离起火点最近的四个油罐阀门。
此刻，火情正像河水一样向四周蔓延。保税区油库以北1000米处，排列着大窑湾新港液体化工储藏库的20个二甲苯罐，内储藏有苯等16种化学危险品。它们和保税区油库那些成行成列的大型储油罐一起，犹如火中的定时炸弹。
大孤山半岛，三面环海，南临大连湾，北面与大窑湾毗邻，东朝黄海。隶属大连市经济技术开发区，距大连市区约25公里。这个84平方公里的半岛上，密布着22家大型石油、石化、化工企业，成为国家重点监测的环境安全高风险区域。而大孤山半岛东南角的保税区油库周边，更是这一高危区域的“危中之危”。
作为风险保障之一，库区有专职消防队——大连港集团油品码头公司消防安保中心。当晚，这支73人、10台消防车、配备精良的队伍，在火灾三分钟后即到达现场开始施救。但面对势如山倒的庞大火场，他们只能随火势且战且退，力保周边其他油罐以待援。
18时19分，大连消防开发区大队及所属三个中队，赶到现场增援。辽宁10个地市的消防车队，亦正在通往大连的高速上一路疾驰。12个小时后，有2000多名消防官兵和近300辆消防车云集大孤山半岛的大连新港，扑救这起辽宁省史上最大油品火灾。
破晓时分，火情终于得到控制。扑救中，2000名消防队员向火场喷射了500多吨泡沫和20吨干粉。大连市储备的泡沫剂在当晚救援中被启用一空，沈阳军区不得不出动军用“运-8”飞机抢运消防物资。
火因初步确定
大火燃起时，在大连新港保税区油库附近的30万吨原油码头，一艘名为“宇宙宝石”号的油轮停靠在此，进行卸油作业。
“宇宙宝石”号是一艘利比里亚国籍，长340米、宽56米、吃水22.53米的大型油轮，船上共装备17个油罐，载重33万吨。该船属于新加坡太平洋石油公司管理。这艘满载着30万吨委内瑞拉原油的油轮，已在此停靠两天。
17日上午，陆上火势得到初步控制后，最初的原因分析均指向“宇宙宝石”号。中央人民广播电台转引大连方面新闻通稿称，初步查明的原因是外籍油轮在卸油的过程当中“操作不当”，“导致油轮泄油而引发爆炸”。
央视的报道更将“操作不当”进行了具体化：一艘30万吨级的外籍油轮在卸油过程中，附加添加剂时，引起了陆地输油管线发生爆炸，进一步引发大火和原油泄漏。
据本刊记者了解，发生火情的保税区油库位于新港西侧，地势较高，“宇宙宝石”号停泊位置则在火场东南面海上。二者相距在3公里以上，彼此通过密闭管道相连。
“事故的责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。”18日，大连市安监局副局长孙本强表态称，此前媒体所说的爆炸原因，只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能做出进一步的判断。
几天后，23日下午，经过初步的调查，国家安全监管总局（下称国家安监总局）联合公安部，在其网站通报了“7·16”输油管道爆炸火灾事故的情况。报告称，经初步分析，此次事故原因是在“宇宙宝石”油轮已暂停卸油作业的情况下，天津辉盛达石化技术有限公司（下称辉盛达公司）和上海祥诚商品检验技术服务有限公司大连分公司（下称祥诚公司）继续向输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，造成输油管道内发生化学爆炸。
