2009年，第一届海峡杯帆船赛的举办，被媒体誉为“破冰之旅”。那是大陆帆船队第一次通过金厦海域，穿过台湾海峡，到达台湾。也由此，第一届海峡杯的举办被赋予了更多的政治意义。
2010年，第二届海峡杯帆船赛，以全新的路线，全新的方式举办。更多的参赛队伍，更复杂的海域环境，更适合竞技的天气条件，为第二届海峡杯帆船赛增加了诸多的挑战与乐趣。而这份挑战与乐趣无疑来自于海洋的诱惑。
路桥建设开发公司的负责人曾经描述过海洋无法琢磨的美丽，“游艇文化，归根到底就是海洋文化。厦门要发展游艇事业，就要让更多的人认识到海洋的乐趣。”这乐趣在于无风时，静赏海上明月；风起时，搏浪前行。这乐趣更在于海洋的广阔、多变对人们视野、个性的锻造。这乐趣，从第二届海峡杯一窥端倪。
趣 竞技在海洋的赛场上
随着最后一艘船驶进五缘湾码头，人们会说:“第二届海峡杯帆船赛圆满结束了。”
但这是一场并不轻易的比赛。参加赛事的所有船只于5月26日从基隆碧沙渔港起航后，遇到了大风大雨，虽然这种天气非常适合帆船航行。经过不到22小时的航行,亚派号就率先顺利到达设在金门岛外的终点线，随后靠岸厦门五缘湾港口，22小时的成绩也建立了第二届海峡杯基隆至厦门段的赛会纪录。而在此之前，由台北帆船协会理事长林鸿道亲自率领的大润发号于早上7时55分率先冲过终点。
但在这一路风浪之中，有船只因发动机缺失动力而中途停靠，有船只因发动机进水不得不退出比赛，还有另一艘船只舵机故障，以至于不得不由直升机运动舵机进行更换。而其余全程参赛的船只，却在风疾浪涌之间，乘风破浪而行。“肾上腺素全被激发出来了！”顽石号的船员这么形容这一次比赛。