中国科学院海洋研究所研究员、中国工程院院士侯保荣在接受采访时指出，珠海在推进高栏港经济区和港珠澳大桥建设时，首先应该考虑码头钢桩、钢筋混泥土桥墩的防腐蚀问题，避免日后花巨额资金来弥补缺陷。

侯保荣，海洋腐蚀与防护专家，中国工程院院士，博士生导师。在我国首提"海洋腐蚀环境"概念，建立了海洋腐蚀环境的理论体系。他提出的金属覆盖层防腐蚀技术，开辟了我国海洋钢铁设施防护新路径，大大降低了腐蚀带来的损失。

侯保荣指出，每年我国因为腐蚀而造成的损失高达9000亿元人民币，但由于腐蚀危害表象不明显，没有引起社会广泛关注，往往是发现问题后再采取补救措施，实际上耗费的资金更多。

中国科学院海洋研究所研究员、中国工程院院士侯保荣：我们知道，国外有一个很有名的五倍定律，就是在一开始的时候，能够注意到它的防腐蚀，注意到它的耐久性，你花一个美元，当钢筋混泥土发生一些腐蚀之后，你要维修它，就要花五个美元，你如果发生了一些它的开裂、钢筋外露的时候，你将在维修它的时候再花25个美元，你如果时间再长，这个桥已经发生了严重腐蚀，你要修复它的时候，就要花125个美元。

侯保荣表示，由于海水含有大量的盐，其腐蚀性远远高于陆地，尤其是浪花飞溅区的腐蚀最为严重。而珠海的高栏港经济区拥有不少码头，年内动工兴建的港珠澳大桥其桥墩也将长期浸泡在海水里，他们的耐久性和安全性直接影响工程的使用寿命，有关单位要高度重视，并采取有效措施加以防护。他希望能为珠海出一份力。

中国科学院海洋研究所研究员、中国工程院院士侯保荣：关于浪花飞溅区的腐蚀，我们承担了国家的一个重要支撑计划，我们也取得了一些成果，这次只是一个初步的接触，我们利用这次机会，有机会尽快到珠海来，再进行实地的考察、观察、和他们一块商讨具体的一些解决办法，把我们珠海建设得更好、发展得更好。