徐开国和李洋分别是长鲸1号外聘的技工和水手。去年7月份，他们先后离开长鲸1号，去了私营企业的货轮。半年以后，他们又不约而同地回到的长鲸1轮。近日，笔者赴长鲸1号和他们进行了交谈，对他们重回长鲸1轮的原因有了进一步的了解，并以问答的形式截取本次谈话的片段。

问：2007年7月，你们分别是出于什么原因离开长鲸1轮？

徐开国：我的老家在浙江宁波，当初选择了宁波的一家民营企业，离家近，希望可以经常回家。

李洋：和徐开国一样，选择辽宁锦州一家公司的初衷也是为了可以经常回老家。

问：选择当地公司的货轮以后，经常回家的愿望有没有实现？

李洋：没有。对方是私营企业，船上人力资源匮乏，人手紧缺，休假制度极不完善。船员平均上船时间满1年才可以休假，如果中途提出休假，老板会另外找人顶替空缺的职位，并提出解约。即使家里有急事也不能休假。长鲸1轮的休假制度完善，比较人性化，如果家里遇到急事可以调剂休假。

问：待遇问题是不是你们离开长鲸1号以后又回来的原因之一？

徐开国：是的。在货轮上干活，工资构成是基本工资加上航次费。航次正常的话收入和长鲸1轮差不多，如果航次少的话拿到的钱就很少，与传说中的待遇想去甚远；但是长鲸1号的劳务费相对固定，收入比在外面要相对稳定，总体收入也要多。在外面货轮上收入没有保障也是促使我回来的重要原因。

问：你觉得长鲸1轮的氛围怎么样？

李洋：长鲸1轮的氛围特别好，年轻人多，大家相处得很融洽。船长和政委都很年轻，平易近人，和大家很谈得来，从来不摆谱，使我们感觉到成为长鲸1轮这个大家庭中的一员。在外面的货轮上，等级森严，缺乏人情味。船长和轮机长对船员侮辱性的批评是家常便饭，除了工作上的事情几乎不会有什么交流，这常常加剧了普通船员与领导层之间的隔膜。此外，长鲸1轮的娱乐活动丰富，在休息时间可以上网，外面的船上没有网络设置，如果需要上网必须自带无线网卡。长鲸1轮配有一套音响，大家在业余时间可以唱歌。

问：在长鲸1轮和外面的货轮上承受的工作压力有区别吗？

徐开国：由于外面的货轮人员匮乏，因此分工很不明确，工作压力特别大，正常的休息时间都得不到保证。每次货轮靠码头，不管白天黑夜，我都要去甲板上系缆绳。这本来应该是水手的职责，但是由于船上人少，很多事情都没有明确分工。就我个人而言，机舱和舱面的活都要干，每天都觉得特别疲倦。长鲸1轮分工明确，船员休息的时间得到充分保证，从而也能提高工作效率和工作质量。

问：在长鲸1轮和外面的货轮工作还有其他不同感受吗？

李洋：在长鲸1轮工作感觉安全有保障。因为耙吸船在靠港口较近的地方（港区、港池或航道）施工，除了调遣以外不会在公海航行，有大风浪就可以抛锚避风抗台。在货轮上有大风浪仍需顶风航行，安全设施不完备，安全制度不齐全，安全得不到保障。长鲸1轮重视安全生产，项目部成立了专门的安全领导小组，定期对船上进行安全检查，对船员进行安全知识教育。此外，长鲸1轮的劳保用品发放及时，外面的货轮几乎不发放劳保用品，即使发也是价格低廉、质量极差。

问：据说长鲸1轮的伙食比较好，你们觉得如何？

徐开国：是的，长鲸1轮厨师手艺很好，配菜合理、荤素搭配，每天都有点心作为宵夜。在外面的货轮上，伙食费和长鲸1轮差不多，但是伙食要差很多，并且没有宵夜。我觉得船上的伙食好坏很重要，吃得好吃得饱工作才能更加积极、高效。

问：在长鲸1轮你们觉得有归属感吗？

李洋：是的，回到长鲸1轮感觉就像回家一样。船长和政委对我们的工作和生活特别关心，我们工作起来就更加敬业，当船上的产量提高时我们也是由衷地高兴。在外面的货轮上，领导层一味追求经济效益，对船员严厉冷漠，从而大家干活的积极性也打了折扣。如果切身感受到领导的关怀，工作苦点累点都不要紧。