近日，我局承建的张家港大新（老海坝-张皋汽渡）公用航道建设工程日前正式开始施工，负责施工任务的航浚22轮正在现场紧张作业。

张家港大新公用航道建设工程分为三段建设，即为：张皋汽渡～华达杂货码头、华达杂货码头～浦项、浦项～老海坝。施工区航道沿线分布着张皋汽渡、华达杂货码头、中油泰富、永恒钢铁、辻产业、浦项不锈钢、海螺水泥等一批重要的企业和码头，在沿江经济建设中发挥着比较重要的作用，航道的运输任务比较繁重。

该工程建设范围是从张家港张皋汽渡至浦项，自上而下分段长度分别为700m、1250m、2760m，设计水深分别为5.0m（理论最低潮面下）、7.0m、9.5m，设标宽度分别为100、200m（700m段为导流段，不设标），工程竣工后，可以分别通航5000吨级、10000吨级的杂货船，乘潮分别可通航10000吨级、20000吨级杂货船。

整个大新公用航道建设工程疏浚工程量为135.0万m3，要求于2007年10月20日前竣工交付。

从工程设计部门了解到，在目前的航道维护工作以及在已实施的长江航道清淤应急工程和长江口深水航道治理二期工程10m水深航道向上延伸工程（南京至浏河口段）中，在福姜沙水道进行的疏浚抛泥区均选择在浏海沙水道进口的深槽内，增加了浏海沙水道的局部来沙，促进了右边滩的淤积下延。拟建的航道整治工程实施后，福姜沙水道各汊将趋于稳定，并且各汊的航道条件可望达到优良，因此各汊的航道维护及基建性疏浚将大量减少，相应的大新公用航道内的局部来沙将减少，右边滩的淤积将会减缓，浅滩下段航道条件将大幅改善。

针对施工现场的复杂情况，航浚22轮将全天候保持船舶通信、导航仪器的畅通有效，加强了望和沟通，确保施工的安全、高效，力求通过精心组织、科学施工，使工程质量达到部颁优良等级标准。