3月，铝材总公司喜获中国南车集团和中国北车集团轨道交通车辆型材500余吨批量订单，这意味着公司高速列车用型材新品开发和市场开拓取得突破性进展。

近年来，中国铁路建设一路高歌猛进，从2004年到2020年，国家铁路建设投资总规模将突破5万亿元，铁路营业程将达12万公里以上，仅2010—2012年，我国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300-350公里的有8000公里，时速200-250公里的有5000公里，这预示着轨道交通车辆型材有着广阔的市场前景，也为工业型材企业带来了大发展机遇。

铝材总公司抓住了这一历史性发展机遇，先后投建了世界一流的6000T、9000T大型挤压机生产线，为轨道交通车辆型材的生产提供了硬件保障；国际一流的模具加工中心和国家级实验室的建成，又为轨道交通车辆型材的生产提供了软件支撑。特别是近两年来，公司不断优化产品结构，加大高附加值产品特别是轨道交通车辆型材的研发和市场开拓。2009年上半年，铝材总公司通过了中国南车集团和中国北车集团这两大轨道交通车辆型材用户生产资质认证，成为其指定产品供应商，先后为其成功提供了200KM、300KM、350KM高速列车用型材。特别值得一提的是，公司在不到50天的时间里圆满完成了中国南车集团350KM高速列车用大宽幅型材的生产试制，在国内可谓首屈一指。凭着公司的研发和生产实力，2009年，公司与中国北车集团签定新一代高速动车组技术协议，并被评为A级合格供应商，承接350KM高速列车用型材74个断面的研发试制。目前，这些断面开模已经完成，正全面处于试制阶段，试制成功后将带来批量订单。

手握金刚钻，敢揽瓷器活。今年1—3月，公司先后获得了中国南车集团和中国北车集团7个规格500余吨轨道交通型材批量订单。为了确保质量和交货期，公司高度重视，组织相关部门和人员召开专题生产调度会，对总目标进行了详细分解，对各部门的职责范围、衡量标准及完成时限进行了细分和量化，让各部门在具体的操作中既有具体措施又有执行方向。目前，公司各部门正严格按照生产作业计划，落实生产进程，齐心协力解决生产组织过程中的“拦路虎”，全力确保中国南车集团和中国北车集团批量订单的按期完成。