海洋财富网综合消息 龙口港，地处山东半岛北莱州湾畔，波连辽津，地扼直鲁。港湾北有屺姆岛连陆沙坝为屏障，南有金沙滩环抱，水深腹阔，不淤不冻，历史上久负“稳油盆”之美称。多少年来，人们一直梦想着一个“商云蔚起，规模宏远”的大港出现在渤海南岸，龙口，因天然的地理优势为这个梦想找到了归宿。

春秋时期，齐国是渤海南岸的强盛国家，海上交通发展很快，船的应用已相当普遍。在航线方面，早有“通齐国渔盐于东莱（龙口）”的记载。秦始皇统一中国后，曾沿着渤海南岸东巡，东临黄县（今龙口）等地，所以龙口港的正式起源应在战国或秦代。

然而最终成就龙口港商船云集，海运兴旺的，还是元、明、清时期的南粮北调、漕粮入海以及海禁松动所带来的商业和渔业贸易的兴盛。1862年，清政府在龙口设立烟台东海关龙口分关。至清朝末年，龙口已与大连、营口、丹东、天津及渤海、黄海沿岸各港通航，龙口港年靠泊帆船达1200艘次；至民国初年，更是增加到4800艘次，进出口人数达8.5万，龙口已经成为南北海运的中转港和重要的货物集散地。龙口港的发展自然引起了革命先驱孙中山先生的关注，在其所著的《建国方略》中有这样一段话：“在北方奉天、直隶、山东三省口岸，应设五个渔业港，龙口是其中之一”。在《龙口开辟商埠纪事》中这样称龙口港：“就国防言之则要隘也，就商业言之则市场也”，历史的巨臂把龙口港推向了开埠建港的新时期。

1914年，北洋政府颁布大总统令，龙口自辟商埠。然而之 后的码头建设却让人一嗟三叹，国家财力不足，建码头之事一搁就是三年。1917年5月，以兴筑公司总理赵琪为代表的第一代龙口港人以招股集资的方式使建港之梦变成了现实。

赵琪，原为江苏淞沪警察厅高级外交顾问，1917年辞职矢志于埠务。他亲自丈量海水，征租土地，绘制图纸，拟定方案，筹措资金，为码头建设费尽心机。他力克阻碍码头建设的“背驰”行为和因兵变复辟引起的 股东恐慌，码头建设“纲举目张”“一呼百应”。整个工程由中国人自己设计，历时一年，建成了一座欧美最新发明，铁骨水泥式的中国独一无二的栈桥码头。1920年4月17日，肇兴轮船公司总经理李子初亲驭“荣兴”轮首靠成功，码头投产全国哗然，被誉为“东亚河海工学业上第一声”。

龙口港港门大开，百舸竞流，内外贸航线不断扩展，在山东省内名声大振，成为仅次于青岛港的省内第二大港，被列入北方六个重点港口之一。