今年我国黄海、渤海地区出现了罕见的海冰天气，这给当地渔民及渔业生产带来或多或少的影响，除了农业部及地方渔业部门及时动员部署抗冰防寒行动，各受灾地区的养殖户也纷纷开始自救。
这几天，天气稍稍回暖，在山东胶南最大的海参养殖基地———琅琊镇老龙湾海参养殖基地，海边冰封多日的海参养殖池已经开化。养殖户杨照勋说，前段时间的低温严寒天气冰冻了海参养殖池，海参池子里的水流动性太差，造成海参吸氧不足，为了让海参呼吸新鲜的氧气，他这几天一直忙着换水。
在老尹家海参鲍鱼养殖基地，养殖户正忙着把空笼子放到深海里。该基地负责人尹宝昌介绍，这些空鲍鱼笼子是来年养殖鲍鱼用的，等到春节过后，他们会把鲍鱼苗放进去。因为深海不容易结冰，这样一来，来年严寒再次来临时，养在深海的鲍鱼就不会被冻伤了。
当地养殖户们除了病害、科学养殖等常规管理外，也开始关注起海冰。
什么是海冰海冰指直接由海水冻结而成的咸水冰，包括进入海洋中的大陆冰川、河冰及湖冰。咸水冰是固体冰和卤水（包括一些盐类结晶体）等组成的混合物。海冰的抗压强度主要取决于海冰的盐度、温度和冰龄，通常新冰比老冰的抗压强度大，低盐度的海冰比高盐度的海冰抗压强度大，所以海冰不如淡水冰密度坚硬。然而，冰的温度愈低，抗压强度也愈大。
广义的海冰还包括在海洋中的河冰、冰山等。最初形成的海冰呈针状或薄片状，随后聚集和凝结，并在风力、海流、海浪和潮汐的作用下，互相堆叠而成重叠冰和堆积冰，一般情况下都浮于海面。
海冰也指出现在海上的冰，包括来自大陆的淡水冰(冰川和河冰)和由海水直接冻结而成的咸水冰。海冰与海岸或海底冻结在一起的称为“固定冰”，能随风、海流漂移的称为“浮冰”。固定冰多分布在大陆沿岸或岛屿附近，与海岸、岛屿，甚至与海底冻结在一起，浮冰、冰山则随风、浪、流而漂移。其中海冰在冻结和融化过程中，会引起海况的变化，流冰会影响船舰航行和危害海上建筑物。
海冰对港口和海上船舶的破坏力，除上述推压力外，还有海冰胀压力造成的破坏。经计算，海冰温度降低1.5度时，
渤海海冰是我国重要的海洋灾害之一，它封锁港口、堵塞航路、冻结船舶、破坏海上采油平台，给港口设施、海上交通和海洋生产造成严重威胁。1936年、1947年、1969年的渤海大冰封，都曾造成重大经济损失和人员伤亡事故，抵御海冰破坏，成为渤海海域海上防灾减灾的重要工作之一。
今年造成的损失“尤其大”吗？
“冰厚
自辽宁省营口鲅鱼圈港出发，到下午半开始返航，北京师范大学资源学院教授顾卫不断地用对讲机向船舱里的同事报告辽东湾海冰现场观测的结果。有时，他还会要求这艘“营港12”破冰船停下来，等他的同事下船取冰，测量数据。
类似这样的工作，顾卫和他的团队10年来几乎年年干。然而，并不是所有的人都能认识到他们工作的重要性。“渤海结冰吗？”这不仅是许多百姓的疑问，也是一些海洋专家听到他们所做工作后的第一句话。在他看来，今年渤、黄海的冰情确实比常年严重一些。不过他说，海冰年年有，今年能造成比较大的损失则既有自然原因，也有社会原因。
自2009年11月开始，受几股持续强冷空气影响，渤海及渤海南部海冰冰情迅速发展，给人们的生产生活带来巨大影响。但随着社会的繁荣和经济的发展，即使一个同样等级的自然灾害，在不同的年代，给社会造成的损失也大不一样。
顾卫介绍，在莱州湾、渤海南部有很多钻井平台和人工养殖点。冰情严重了，钻井平台不能正常作业，人工养殖的鱼虾被冻死，损失巨大，这也和这些地区对海冰设防不够有关系。在渤海海区，属辽东湾的冰情最严重，但那里的航运、港口多年来都是在有冰情条件下作业，已有一定抗冰措施。而处在渤海南部的莱州湾一带，大面积出现海冰情况较少，渔业港口设防少，抗灾能力较弱，当海冰成灾时，损失自然较大。
“营港12”破冰船当天肩负两个使命，一是顾卫团队的海冰淡化研究，二是海冰应急监测。船上的人说：“这次我们乘船出海，在现场观测海冰，了解冰情，在海冰上放置雷达反射器，并在附近取样，以校正雷达观测数据的误差。我们会在第一时间把我们测得的冰情数据上报相关业务部门。”
专业海冰雷达监测站，是利用雷达、激光、声学测量等先进技术手段监测冰情。但我国观测海冰的单位使用的手段还相当落后，很多还是靠人眼观测冰情。以人的视力同雷达的“视力”相比，其准确性和范围相差何止十万八千里。
渤海及南部冰灾在今年吸引了众多关注的目光，许多不知情的人开始知道我国有海冰，也有海冰灾害。这对于认识海冰危害，防范海冰灾害会起到推动作用。不论这个冬季的海冰冰情有多严重，灾害有多大，海冰的消息开始飞入寻常百姓家，全社会也接受了一次有关海冰的科普教育。
