在冰情最严重的一二月份，营口港实现到港作业船舶达到1816艘，其中，万吨级以下小型船舶696艘。两个月累计完成货物吞吐量3707.2万吨，同比增长32.4%;完成集装箱量54.7万标准箱，同比增长72%。

今年1至2月，几十年未遇的罕见冰灾降临到黄海、渤海北部部分海域。营口港从码头到锚地外纵深80海里的海面上浮冰一片。此次冰情范围之广、持续时间之长均为历史罕见。遭遇如此严重的冰情，给港口生产带来的压力和困难也是空前的，但是营口港领导班子带领广大员工从容应对。为确保2010年首季生产开门红，营口港早在冬季之前就制定了两套应对冬季冰情的生产预案，一个是常态冰情下的冬季生产方案;一个是冰情严重超过常态，车船集中到港，生产特别繁忙的紧急预案。

进入冬季，营口港立即启动第一套生产预案。针对今年的冰情和到港船多的实际，又出动港内13艘具有破冰功能的拖轮，全天候免费为进出港的中外货轮破冰引路保驾护航。

元旦过后，冰情日渐严重。一些中小型船舶行驶至复州湾海域便不能前行。营口港务集团总裁高宝玉带领相关人员乘拖轮深入冰区实地考察。在拖轮上召开生产调度会，决定调整抗冰策略，启动第二套应急预案。各级领导靠前指挥，昼夜值班，保证港口生产指挥系统无缝链接。同时采取以大船带小船和大中小型货轮编队进出港等措施，确保船舶的航行安全。

在战冰灾的同时，营口港紧盯市场，不断提升服务水平。他们一方面加强冬季生产的货源组织和车船到港计划的落实，一方面加强调度指挥，千方百计提高作业效率，缩短车船在港停泊时间。根据钢材船舶集中到港的情况，营口港采取措施组织货物提前落地，以保证船舶靠舶后及时开工作业，缩短了钢材船舶在港停时。营口港倡导的“店小二”式服务已成为广大员工的自觉行动。文明用语的推广使用，24小时客户呼叫中心的开通，码头货场上客户休息室、司机休息室的设立，以及营口港“冬暖”活动中的一杯杯姜糖水，时时处处都给客户一种家的温暖。

一位常年往返上海、营口港航线的老船长说，今年营口港虽然冰情很重，但是效率不差、服务不差，还把我们定线船当班轮对待，这条航线我们都愿意跑!

记者在营口港看到，随着气温回升，几十年未遇的冰情已经消融殆尽，码头上船来车往，机械轰鸣，热闹繁忙。一位现场管理人员告诉记者，冰情严重的一二月份，我们月月都创纪录，现在没有冰了，一季度实现开门红没问题!