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深圳蛇口港及临近海域已发现严重的有机锡污染。记者骆昌威摄
深圳蛇口港上，各种轮船在近海海面上穿梭，其中不乏大型集装箱远洋货轮，一派繁忙景象。然而，没有多少人会注意到，这些来来往往的船只正在给途经的海域带来严重的有机锡污染。
污染“元凶”是船底涂料
全国人大代表、深圳市人大常委会副主任邱玫将在全国两会上提出建议，深圳乃至全国应有步骤、有计划地开展对有机锡污染的监测，制订特征污染物残留标准，并逐步限制或禁止国内船舶使用含有有机锡的防污涂料。
据邱玫介绍，深圳市蛇口港及临近海域已发现严重的有机锡污染，海水中三丁基锡的浓度超过美国残留标准近8倍，高于加拿大残留标准近80倍。
这些污染的“元凶”则是船舶、海上平台底部的涂料，这种涂料可防止海洋附着生物对船体和海上平台的污损，以延长海洋建筑和船舶的使用寿命，减少燃料消耗，但涂料中的有机锡却是迄今为止人为因素大量释放入海水中最毒的化学品之一，且极难降解。而目前我国尚未出台相关限制措施和残留标准。
另外，国际海事组织的《控制船舶有害防污底系统国际公约》也规定从
深圳多个港口海域“很受伤”
事实上，深圳受有机锡污染影响的海域还不止蛇口，盐田国际集装箱码头附近海域也深受其害。
据深圳大学生命科学院副教授邓利介绍，盐田港海区高密度、大吨位的船舶停靠导致有机锡释放入海的几率较高，加上该海区位于大鹏湾顶部，海水的交换稀释作用较弱，这也导致盐田港的有机锡等污染物的积累程度比起蛇口有过之而无不及。
据悉，深圳特产之一的沙井蚝也是海水有机物污染的受害者之一，目前在深圳已基本绝迹了。
专家意见PK
赞成派：
有机锡严重破坏红树林湿地
深圳大学生命科学院副教授邓利分析认为，蛇口港区有机锡污染与繁忙的航运以及珠江口水域的有机锡污染有关，而深圳湾的有机锡污染一方面可能是来自蛇口港区有机锡污染扩散的结果，另一方面可能来自深圳河的排污。
他还特别提到，位于深圳湾的红树林属于国家级自然保护区及国家级鸟类保护区，是东半球多种候鸟南迁北徙的主要“歇脚点”之一，其生态价值极高。因此，该海区受有机锡污染问题需要引起高度重视，以避免长期的有机锡污染对该湿地生态系统的破坏。
邓利表示，许多国家都已经注意到了有机锡带来的严重污染问题。
邓利还建议，有必要对蛇口港、盐田港以及深圳湾红树林海区的污染状况进行长期的监测评估，相关部门也应对近海海域的生物多样性和海洋资源保护加强重视，并加大对近海滥捕滥捞行为的监管力度。
反对派：
有机锡污染对经济发展没影响
不过也有专家表示了保留的态度。长期从事海洋研究的周凯博士向记者表示，目前深圳还没有对海港沿岸的海水进行有机锡的调查，归根结底是因为目前国家方面还没有有机锡含量的相关标准出台。
“即使在国际上，相关标准也没有统一，差距也很大。”在没有标准出台的情况下，即使有关部门做调查得出一个数据出来，用处也不大，因为这个数据只能作为参考值，不能作为向社会公布的依据。另外，对有机锡的调查研究并不是普通实验室能担当的，它要求有比较先进的仪器设备，还要配备非常专业的科研人员，投入相当大。
至于为什么国家层面至今没有相关标准出台呢？周博士认为，有机锡污染主要集中在船舶流动频繁的港口海域，而这部分海域往往没有什么养殖业发展，因此对经济发展并不会构成什么影响。
深圳海事局：
有机锡含量监测
目前尚未开展
深圳海事局相关负责人告诉记者，因为深圳尚未开展水体中有机锡含量的监测，因此目前还没有足够的数据证实深圳湾海域有机锡的污染面积和污染程度。
该负责人表示，我国政府也非常重视有机锡造成的污染问题，但考虑到技术和经济发展水平，我国尚未加入国际公约。
他认为可以对深圳海域污染状况进行深入调查、监测和全面分析，同时修改《深圳经济特区海域污染防治条例》，从技术、法制、防控设备设施等方面全方位保护深圳海域清洁。
