新疆牧区被暴雪掩埋，渤海海面被冰层覆盖……这不是电影《2012》中的场景，而是摆在眼前的现实。去年底开始，黄渤海提前出现冰冻，造成30年来最严重的海冰灾害，结冰面积占整个渤海的45%。港口码头告急、海上油田告急、北煤南运告急、渔船海岛告急……这场异常的海水冻结，对在渔港里拍照的游客而言是一次难得一见的自然奇观；但对当地的渔民及养殖业者而言，却是一场灾难；对我们每一个人，则是自然环境恶化的又一次警钟。

站在辽东湾 恍若置身北极

习惯了南方的温暖，站在辽宁锦州辽东湾的海冰边，有种不真实感，恍若置身冰封的北极

最初，38%的渤海湾区结冰，后来几乎半个渤海湾被冰上，直至近几天气候转暖，才又退回至40%，而冰层最厚处达60厘米。

在现场调查的国家海洋局专家李宝辉说，从冰上向海里都可以走到2公里。也许习惯了海冰，辽宁兴城的菊花岛上，有一个从冰上走到岸边的专用词——“跑冰”。今年海冰尤甚，整个菊花岛全被冻住，岛上三千居民困守孤岛，还引起国务院总理温家宝的重视。幸好肉食蔬菜储备丰富，暂无衣食之虞。

今年1月4日至8日，渤海和黄海北部冰情范围迅速扩大，并发展成为30年来同期最严重的冰情，汹涌澎湃的黄渤海沿岸顿时凝固，变成了“冰塑”的世界。

1月14日至18日，记者随国家海洋局海冰调查组在渤海沿岸看到，一片片的商船和渔船被冰封在海上，如赤壁联营，蔚为壮观。“从来没有见过这么严重的冰情，听村里老人说好几十年都没见过来得这么早、这么多的海冰了。”胶州市营海办事处东营村渔民邱光元说，“有200多艘渔船都冻在我们村码头。

影响

600万只鲍鱼基本死亡

山东5000公顷虾池基本无收，600万只鲍鱼基本死亡，4000多艘渔船无法出海

号称“不冰港”的辽东湾的营口鲅鱼圈、大连港，不可扼制地“千里冰封”。翻开地图不难看到，渤海湾地区是中国重要的能源供应基地，辽河油田、胜利油田、大港油田，2007年，中石油又在河北唐山处探出一个10亿储量冀东南堡油田；北煤南运中转点秦皇岛港，其他的港口包括锦州港、营口港、大连港，都是上市公司。海冰让这些油田港口经受不小考验，秦皇岛港一度被迫封港，锦州港的四艘破冰船不停地破冰作业，才能保障主航道畅通。

山东、辽宁两省位于渤海的渔业、港航以及石油钻井受影响较大，其中山东受损初步估计超22亿元。山东省海洋渔业厅环境处一位姓于的负责人告诉记者，海产养殖上，贝类被冰封后死亡率达50%以上，最少也有20%，有5000多公顷的虾池基本无收，山东荣成一家公司的600万只鲍鱼基本死亡，损失超过3亿元。港口方面，山东的渔港全部封冻，4000多艘渔船无法出海。

探因

气温偏低 寒潮间隔时间短

海冰年年有，今年何其多？有关专家认为，连续低温寒潮是直接因素

国家海洋局专家李宝辉说，在全球气候变化的大前提下，主要是气温偏低造成，寒潮间隔时间短，使海水温度低于零下而结冰。当温度达到零下1.5摄氏度左右的时候，海水就会结冰，而在这期间气温并未出现回暖迹象，也为海冰的迅速生成、加重提供了必要条件。

国家海洋局环境预报中心专家张启文则认为，海冰呈现周期性，程度与太阳黑子运动有关，同时人类在海上的活动诸如修建数十公里的防浪坝、海上运输、石油勘探、电厂海水冷却等，也改变和破坏海洋气候并加剧这种变化。

此前有专家说，渤海冰情状况是对大气场和海洋场共同作用的响应。渤海冰情的加重，预示着厄尔尼诺的来临。张启文认为，从纯粹气象的角度看，海冰反而是件好事，至少可以抑制气候变暖。

受气温回升影响，渤海和黄海北部海冰冰情连续近日呈缓解趋势，但国家海洋局北海预报中心专家30日介绍，受1月31日至2月1日中等强度冷空气影响，渤海和黄海北部海冰冰情将略有发展。

反思

冰灾因何而来，为何而去？

这不仅是渤海湾要思考的问题，也是中国乃至世界都需要从海冰中反省的

有关专家称，目前，我国应对海冰灾害的能力十分薄弱，缺少破冰通海的利器。国家海洋局北海分局环保处副处长王炜阳介绍，目前，我国还没有一艘民用专业破冰船。海洋监测部门海上尚无具有破冰能力的专用监测船只，陆岸缺少定点等。

“主要是这么多年大家没有见过这么严重的海冰，否则水产养殖户可以将扇贝等养殖在离岸较远的海域，养得深一些，损失应该不会这么严重。”山东省寿光市海洋与渔业局副局长王骅说。

天气在转暖，渤海的冰情趋于稳定。相信到了春天，海冰自然会离我们远去，但明年呢，后年呢，反思的不仅是防范措施是否到位，还有我们与身边环境的关系，这场冰灾因何而来，为何而去？这不仅是渤海湾要思考的问题，也是中国乃至世界都需要从海冰中反省的。