受暴雪降温天气影响，近一段时间以来，天津港水域出现了近30年同期最严重冰情，给船舶正常航行、停靠造成了一定的影响。天津海事局认真履行天津市海上搜救中心职能(四防一救：防火、防台风、防止船舶污染海域、防冻破冰以及海难救助工作)，按照应急预案的要求，周密部署、积极应对，有效确保了港口的正常生产和水上交通安全形势持续稳定。

从1月初开始，受寒潮影响，渤海海区气温迅速下降，海上冰情发展较快，海河水域、新港水域、临港水域出现不同程度的冰情。根据国家海洋预报台发布的环境预报信息，现阶段渤海湾浮冰一般冰厚5-10厘米，最大冰厚20厘米。

针对海上冰情的发展情况，1月8日，天津海事局发出《关于做好防抗2010年冰灾工作的紧急通知》，并于13日组织各有关单位，召开紧急会议，部署相关工作，确保冬季防冻破冰工作和保电煤运输工作落实到位，保障港口生产正常运营。

一是建立信息每日通报机制。要求各有关单位密切关注辖区水域海冰的发展动态、强度和影响范围，定时上报冰况信息；通信信息中心每日定时通过NAVTEX、单边带等有效手段，分5个区域发布冰况信号；交管中心通过VHF电话不定时发布实时冰况信息，确保船舶航行安全。

二是建立多部门联合办公机制。要求天津港(集团)船舶调度部门与轮驳公司采取联合办公方式，加强联系；其他各单位也应加强与破冰力量、引航、港航单位间的组织协调，及时开展破冰作业。

三是建立科学的船舶交通组织机制。确定“大船带小船、大吃水船带小吃水船、抗冰能力较强拖轮带抗冰能力弱的小船”的航道交通组织原则，增加天津港主航道船舶间的安全距离，加大每批次船舶计划时间，确保船舶进出港航行安全。

四是建立严密的监控机制。要求交管中心通过利用VTS、AIS、VTMIS、CCTV等一切有效手段，加强船舶监控，严密监控进出港船舶动态，通过设置船舶尾迹、走锚报警等功能，对锚泊船加强监控，尤其是加强对散货锚地锚泊船的监管，及时提醒锚泊船加强值班和锚位核查，发现异常情况及时核实并予以提醒。

五是建立船舶应急疏导机制。针对冰情发展趋势，及时疏导船舶远离浮冰严重水域；必要时，要求锚泊船舶调整锚位，增大锚泊船间距，降低船舶走锚后的碰撞风险；对于长期在冰区锚泊船或靠泊船，建议其加强检查，必要时更换锚位或移泊，防止冰困现象发生。

六是建立应急破冰力量值守机制。要求具备破冰能力的单位增设值班待命船，做好突发事件的应急准备工作。目前，天津海事局己在天津港锚地、天津港主航道、海河、临港水域安排了15艘破冰船从事破冰作业；中海油天津分公司也安排了24艘破冰船，确保渤海石油平台安全，防止污染事故发生。同时，海事部门还要求中海油天津分公司必要时支持天津港B1和B2级破冰船各一艘，以确保天津港港口正常运营。

七是建立助航标志巡检机制。受冰情影响，北方海区共有44座灯标受冰情影响损坏或移位，针对此情况，天津海事局及时发布航标动态，并积极安排航标船检修航标。截至目前，天津港22座损坏或移位的灯标均已恢复正常，为船舶航行提供了有效的助航服务。

八是建立重点保障兼顾全面的机制。建立“冰情绿色通道”，对冰情严重期间参加破冰作业、抢险作业、抗灾物资运输船舶、电煤运输船舶计划给予优先安排，在保障安全的前提下尽量做到随时进出；重点关注电煤运输船舶和客运船舶，落实“六个优先”；确保电煤运输安全，与煤炭作业公司建立信息互通机制，重点标注，重点跟踪，根据作业情况随时调整船舶航行计划，力争做到“随时完货，随时开船”、“泊位随时空缺，随时进港”；重点关注海河渡船和危险品船舶营运安全，适时公布限航措施；重点关注渤海海上石油平台破冰工作，全力支持国家海洋能源发展战略实施。

九是建立冰况监测机制。在重点水域海门大桥、船闸、东突堤、锚地灯塔、临港港区，通过引水、进出口货船、拖轮等及时了解冰情发展，并加强冰区巡航，及时获取冰况信息，为科学决策，周密部署应对措施提供信息支持。

据统计，自1月1日至18日17时，天津港VTS覆盖水域内因冰情发生主机故障船舶48艘次，锚地船舶走锚148艘次，船舶出现航行困难事件59艘次。在天津海事局的严密监控和及时应对下，各种事件均得到妥善处置。同时，天津海事局共通报航标信息26座次(涉及航标17座)。

截至目前，天津海上辖区未出现因冰情发生的海上安全事故，港口生产正常运营。