海洋财富网综合消息 近日，一个既有利于降低社会物流成本，又可促进连云港市交通可持续发展的《连云港内河港总体规划》通过专家评审。该规划为港城内河航运勾勒出一个美丽的蓝图。

现年总吞吐能力仅580万吨

连云港市内河港通过盐河、灌河、通榆运河可以与长江干线、京杭运河、淮河等水运主通道相通。经过多年发展，现共拥有生产性泊位100个，泊位长度4212米，总吞吐能力580万吨。在长期发展中，内河港为连云港市经济建设和社会发展做出了重要贡献，成为连云港综合交通体系中的重要组成部分。但近些年来，由于航道条件限制等诸多原因，内河港口的建设相对落后于连云港市的经济建设，海河中转联运功能和优势没有得到体现。因此对连云港市内河航道进行全面提升成为区域经济发展的必然需求。

2030年可吞吐7500万吨

根据连云港市内河航道的岸线资源特点和相关规划，在主要等级航道上共规划了港口岸线41.7公里，其中规划港口岸线33.4公里，为远景发展预留港口岸线8.3公里。

《规划》根据现有条件和未来发展的前景，将连云港内河港的性质定位为：江苏省内河港口重要组成部分。随着腹地经济社会和航道发展以及港口功能的逐步拓展，连云港内河港将逐步发展成为集港口物流、海河联运、临港开发、内外贸易等多功能于一体，功能完善、文明环保的现代化港口。

按照码头所处的地理位置、行政区划、自然条件以及运输需求等，将连云港内河港划分为连云港区、新海港区、灌云港区、灌南港区、赣榆港区和东海港区6大港区，形成港口布局与区域开发相协调、6大港区共同发展的空间格局。同时规划了26个作业区，其中主要作业区10个，其他作业区16个。主要作业区分别为连云港区的中云台作业区、板桥作业区、老烧香河作业区和徐圩作业区；新海港区的海州作业区；灌云港区的裕丰作业区；灌南港区的城区新港作业区和长茂作业区；赣榆港区的青口作业区和海头作业区。

规划预测连云港市内河港2015年、2020年和2030年的吞吐量将分别达到2500万吨、5000万吨和7500万吨，其中集装箱分别为15万标准箱、40万标准箱和80万标准箱。

煤炭、矿石和钢铁将是主角

规划中，连云港市未来内河港吞吐的主要货种包括煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料等。

连云港港是我国西煤东输和北煤南运的重要中转港。连云港疏港航道建成后，将对苏北地区能源运输格局产生比较大的影响。预计2020年和2030年，内河港煤炭吞吐量将达到850万吨和1000万吨。

根据规划，随着连云港港疏港航道的建设，水路将能够直接抵达淮钢以及苏北其他钢厂。目前，连云港港腹地内的冶金企业均规划进一步扩大生产规模，特别是淮钢完成了和沙钢的重组后，规划“十一五”期间年生产能力将达到600万吨。因此，预计2030年，连云港内河港金属矿石的吞吐量500万吨。同时，钢铁的吞吐量将达到400万吨。

此外，随着连云港港建设超亿吨大港、相关产业开发和园区建设等带来的建设高峰，矿建材料运输需求将进一步提高。预计2015年、2020年和2030年矿建材料将达到800万吨、1800万吨和2800万吨。