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为期4个月的深圳国际旅游文化节活动已经进行过半，上演了数场水上运动项目，让深圳滨海高端旅游大展风头。他们的共同特点都是滨海体育休闲项目，都具有国际化程度高、关注度强的特点，并且成功举办也带动了相关旅游服务产业的发展。
这说明体育休闲、高端旅游已经越来越成为深圳旅游经济的重要组成部分，为此，本报记者走访了F1摩托艇大赛、中国杯帆船赛、SIBEX游艇展等项目负责人，就深圳发展滨海高端旅游、拉动区域旅游经济发展和困境发表了看法，同时，就公众对“高端旅游”误读做一些说明。
深圳需要海洋文化名片
深圳发展高端旅游，从政府文件中来看，非常重要的是滨海资源的开发，如大鹏半岛旅游资源的保护与开发、兴建海滨度假酒店群等。此外要着力发展邮轮游艇产业，加快蛇口太子港国际邮轮码头等东西部邮轮游艇基础设施建设的步伐，把邮轮游艇产业培育成为旅游业发展的生力军。还要扶持旅游新业态的发展，包括登山、滑翔、潜水、自驾游、在线旅游等新热点。
中国杯帆船赛管理有限公司副总晓昱表示，从旅游资源来说，深圳缺乏文化底蕴，但深圳可以走时尚、国际文化路线，与世界潮流接轨。而深圳的海岸线、气候条件又非常适合海洋文化的拓展。她举了法国戛纳的例子，“戛纳本来只是法国一个很小的渔村，因为一个电影节、一个游艇展，就从一个名不见经传的小镇变得星光熠熠。”
因此通过举办符合这个城市个性的国际赛事，提升整个城市的国际地位，从而吸引游客选择深圳作为一个观赛或者旅游目的地，是一条便捷又有效的途径。中国杯帆船赛就是晓昱所在的公司想要打造的一个城市旅游文化名片。
与晓昱持相同观点的是UIMF1赛艇世界锦标赛的负责人。他认为与F1赛车一样，F1摩托艇是一项集速度、激情、创新和高科技于一身的顶级赛事，这种竞技特征，与深圳这座年轻城市的历史精神非常契合。
前国际奥委会市场总监麦克·佩恩先生在现场观摩今年的F1摩托艇深圳大奖赛时表示，与F1摩托艇的联姻，不仅能有效地促进深圳旅游经济的发展，同时借助这一平台，深圳的国际知名度和美誉度也得到了很大的提升。作为一张不可多得的体育名片，F1摩托艇世锦赛的加盟，与深圳的国际化战略相得益彰。
事实上，中国杯帆船赛举办了第三届，F1摩托艇也是从2007年来到深圳的，大梅沙游艇展今年刚好是第三年，在活动的品牌知名度上都有所突破，但三个主办方都不讳言，“目前是亏本经营”。
滨海高端旅游潜力巨大
作为游艇展的主办商，深圳市游艇帆船行业协会的秘书长吴艾苏看到了游艇展背后的商机。“第一届游艇展，展出的游艇只有30多艘，大多数去展会的人都是看热闹；到了第二届，游艇增加到50多艘，开始有很多客户花钱买游艇了；到今年第三届，展出的游艇有上百艘，品种更丰富了，展会现场就成交了很多游艇。”
吴艾苏说:“我们之所以愿意承担风险，是因为从2007年初创游艇展时，我们就看到了深圳游艇产业发展的大趋势。这3年里，游艇展的规模越来越大了，国内外参展商参与的程度越来越高，市场关注度也越来越大了，每年都有新客户加入，游艇产业市场一直在扩大。可以看到，游艇市场的总体趋势非常好，我们目前处于投资期，要舍得花血本。”
据晓昱介绍，像其它体育赛事一样，帆船赛事可以吸引广大帆船爱好者、观众、选手、官员和赞助商前来举办地消费，从而为该城市/地区带来大量的经济效益，譬如招待、餐饮、交通、购物等。在帆船界，美洲杯是目前最大的“吸金机器”。一组数据表明，一次美洲杯的举办曾为主办方新西兰带来了超过5.29亿新西兰币的收益。
目前在深圳举办的一级方程式(简称F1)摩托艇世界锦标赛每年2天赛事大概能吸引5万观众到场，而主办方表示，通过电视转播活动赢得的观众达上亿人次。
“作为一座非常年轻的一线城市和中国经济发展的前沿窗口，加上得天独厚的地理条件，深圳在滨海高端旅游方面其实还有巨大的潜力可挖。”
“从我们的视角来看，大力发展滨海高端旅游，也是提升深圳城市品位、优化旅游产业升级的必然要求。我们无法获取相关数据估计整个深圳的滨海高端旅游市场规模，但从近年来市政府的重视程度及文化体育旅游产业的升级发展程度来看，深圳逐步形成以传统旅游资源为基础、以F1摩托艇世锦赛、中国杯帆船赛及SIBEX游艇展为亮点的高端滨海旅游市场雏形。鉴于深圳经济发展的优势和产业升级的要求以及珠三角地区大众生活水平的显著提高，随着生活观念的逐步改变，我们有理由相信，深圳的滨海高端旅游的前景非常可观。”负责F1赛事运营的深圳天荣投资有限公司表示。
高端旅游并非奢侈旅游
运动休闲越来越成为如今的旅游时尚，但是高端二字往往阻碍了普通市民去接触。三个主办方都认为这是一个大众认知上的误区。
事实上，高端旅游的定义完全跟奢侈无关，“高端旅游”是指旅游业中具有“五高两低”(高科技含量、高文化含量、高附加值、高产业带动力、高开放度、低资源消耗、低环境污染)的那些产业部分。
“放在10年前，F1赛车、高尔夫和网球对于普通中国民众来说，同样仿佛是一个阳春白雪高高在上的东西，但在短短几年后的今天，我们中国已有能力将这些人们传统意象中的‘贵族赛事’办得风生水起。”
“从现实情况看来，深圳市这几年从国外引进的几大滨海高端项目与大众都存在一定认识上的隔阂，通俗点说，就是“看不懂”；但从新生事物的发展规律上讲，这需要一个必然的普及过程。我们认为，如何传播高端滨海旅游文化、创造健康的休闲运动生活形态，将高端体育赛事娱乐化、本土化才是解决问题的关键之道。”
绝大多数人把游艇定位成高端奢侈品，不只因为游艇本身的造价高，还因为游艇的维护、停泊等费用相当高。吴艾苏认为，不能完全把游艇归纳为高端奢侈品，它也是可以平民化的。“海上休闲消费的跨度很大，便宜的游艇可以是十几万、几十万元，而且海上运动也有海钓、潜水、出海晒太阳等很多种玩法，可以很平民化的。”
吴艾苏认为，要实现游艇产业平民化，首先需要观念上的改变，尤其是海洋概念的跨越，让更多人参与到海洋文化休闲中来。他说:“现在的海洋娱乐更多的还只是观海和游泳，而帆船、摩托艇、游艇、海钓等是可以与大自然相融的一种生活方式，这种跨越使有限的海岸线变成了无限的海洋生活空间，这样才真正有滨海城市的感觉。”
晓昱也在为帆船正名，“事实上，帆船的价格不高，便宜的也就几十万元，而现在很多人买一个车也要这么多钱，而玩帆船，是就非常环保、不需要能源的，只要有风就行，它代表的是一种新的生活方式。所以，对普通市民来说，不是玩不起，最主要的问题是，没有停泊的地方”。
游艇产业要平民化，最重要的一个因素就是价格，除了游艇的价格需要降低。吴艾苏认为，降低价格可以通过两个方式来实现。“首先，政府应该开辟公共码头资源，提供一个公共的、实惠的平台来停泊游艇。在中国，供游艇停泊的码头都是私营或俱乐部形式的，海岸线本身是有限的，如果都给了开发商或私企，这对公众来说是很不公平的。”
他认为，公共码头的建设带来的将会是整个游艇、帆船产业的升级，就像深圳展馆的建设带动了深圳的会展经济，也带动了深圳的高新技术产业。“还有一个降低价格的方式就是适当降低税收，目前游艇的进口税收是43%，降税之后给游艇产业带来的效益会远远大于税收收益。”吴艾苏说。
■记者观察
亲海，就要深入海
想象一下在未来的某个清晨，你每天早上5点钟起床，到海边开上自己的游艇，带着钓具，迎着朝阳和年迈的爸爸一起到海上钓鱼；8点钟，你已经嚼着面包，准备去上班了。
也有这个可能，在香港中环的写字楼你正和客户谈判，华灯初上，你提议晚上一起坐你的游艇到深圳盐田吃海鲜，来回四五个小时的航程，你和你的朋友已经愉悦地腐败了一把，期间还敲定了好几笔生意。
又或者每逢周末，你都可以带着一家老小，来到南山后海内湾公园，在这里看摩托艇项目爱好者的训练和表演；你也可以选一个阳光明媚的夏日午后，来这里租一只滑板，在内湾公园的湖上练一练速滑，不需要租快艇，因为这里有世界最先进的自动拉索，一个人就可以玩得很痛快。
深圳是枕山面海、山湖风光优美的海滨城市，曲折蜿蜒的大鹏湾，海岸线绵延70多公里，分布着大梅沙、小梅沙、溪冲、迭福、水沙头、西涌等水碧沙白的黄金海滩。资料显示，海滩宽约30—50米，长约1000—3000米，沙质柔软，海水清碧洁净，是迷人的海滨浴场。
多年的开发让如今的大小梅沙已经成为市民熟悉的夏日休闲的好去处，每年5—10月间，大梅沙海滨浴场人满为患，今年开始，为了保护海洋资源，保证游客的游玩质量和安全，盐田区政府不得不提出限制入场的方案。
深圳有那么好的海滨资源，但是我们市民能享受到的目前还仅仅是挤在沙滩上晒太阳，或者在海滨浴场里“下饺子”。或许，在深圳人的心目中，这就是亲水。但是这只是浅层次的亲海。
亲海，就要深入海。
如何进入海?除了游泳，海洋活动还有更多的方式，比方说滑浪、玩风帆、租游艇去海钓、潜水、开摩托艇兜风等等，一切的活动都是到海洋中间，而不仅是在岸边或沙滩上。
这些可能并不是单纯旅游的范畴，但是这些都可以是一种旅游活动，也是今天以及以后都会越来越流行的休闲生活方式。
深圳人有这种休闲意识和喜好，但是不得不跑到千里之外，比方说去泰国、菲律宾，甚至跑到希腊、南美，而我们身边的海洋资源却一直被自己忽视。
而我们今天所谓的亲海生活仅仅停留在肤浅的表层，如为数不多的面朝大海的高价房子，而要拥有那样一套房子，已经穷尽我们这些升斗小民一生的积蓄了。
市民要想真正实现亲海，需要政府大有作为。据麦肯锡公司预测，2015年左右大鹏半岛个人休闲旅游市场可以达到430万人次/年，商务会议市场可以达20万人次/年。这个产业所带动的收益也应该是全体市民共享，用于开发和建设更多的社会公益性的、福利性的海洋休闲产业和配套，让深圳这个国际滨海旅游城市，真正名副其实，让与海洋为邻的深圳人，真正亲海，并进入海。
