据介绍，中港印集团计划用５年的时间在全国建设二十几个类似连云港项目的大型配煤中心。但为什么第一站选在连云港？中港印能源集团有限公司中国区首席代表徐晓群解释，当时，区可华先生在中国大陆没有任何人脉关系，凭着自己多年从事国际煤炭贸易的经验，他觉得，连云港位于太平洋西海岸、亚欧大陆桥东端，与荷兰鹿特丹港遥相呼应，是中国沿海的主枢纽港之一，是中国中西部地区甚至是中亚诸国最便捷、最经济的进出海口岸之一。而且，连云港是中国四大煤炭基地之一，地处江苏省，江苏周边的山东、浙江、上海都是中国经济最活跃的区域。而这一地区又是中国煤源短缺的区域。连云港凭借其港口优势，成为中港印集团的重点考察对象。

“在长期的考察过程中，真正使中港印下决心把第一个项目放在连云港，还是连云港地方政府和合作企业的真诚和服务打动了我们。”徐晓群说。

连云港港口集团投资管理部副部长李传贵在接受采访时表示，“连云港港口集团是搞运输的，中港印集团通过配煤减少了污染，降低了能源成本，这个项目将会给我们带来大量的煤炭运输业务。不但我们集团、整个连云港都将因此受益。”

他介绍，连云港港口集团作为中港印的合作伙伴，在中港印配煤中心建设以及为他们提供堆场及费用方面都提供了便捷的服务和优惠政策。此外，由于中港印连云港配煤中心项目设计能力是每年１０００万吨，其中有一部分煤炭资源来自海外，而连云港煤码头目前只能是装船。为了能使中港印连云港配煤中心尽快提高配煤能力，连云港港口集团正在对码头重新进行功能划分，把煤码头旁边的两个矿石码头改变成煤码头。这两个码头平时作为装船码头，在中港印的海外煤炭进来时可以作为卸煤码头。连云港码头在空间上有足够的能力满足中港印配煤中心的生产能力。

连云港港口所在地连云区政府区长助理、连云港经济开发区管委会主任于治安跟记者讲了这样一件事。由于北京到连云港的航班只有每天一班，而且是在晚上９点钟到。“有几次飞机航班延误，时间很晚，当区可华先生看到我们还在机场等他，他很受感动。我想可能就是我们的诚意打动了他吧。”

于治安介绍，在中港印考察连云港项目期间，连云区政府就组织专门的班子负责相关事宜。立项审批过程中，从市、省发改委到国家发改委一直全程配合，连云区政府更是简化手续，做好一条龙服务，创造好的投资环境。于治安说，连云港作为一个重要的煤炭集散地，如何提高煤炭利用是我们也在思考的问题。中港印的配煤中心项目是一个产业细化、集约化经营的项目，它实际上可以说是煤炭利用方式的一次变革和探索。这不仅对煤炭，对其他不可再生资源的节约利用也是一个很好的示范。

采访中，记者了解到，中港印连云港配煤中心项目已经完成商业调试正式运营。记者问徐晓群，配煤涉及煤炭采购、配煤技术、煤炭销售等流程，哪个环节对企业来说更重要或者说更有挑战？徐晓群认为是采购。

徐晓群介绍，中港印为在全国范围内建设配煤中心构建了一个强大的技术保障团队。中港印与中国煤炭研究院北京煤炭化工所、华中科技大学煤燃烧研究室、荷兰ＫＥＭＡ公司三家研究机构签署了技术保障协议，把三家的技术力量捆绑在一起，为中港印的客户服务。中港印可以根据不同的用户，派专家到企业取得他们的锅炉标准进行研究后提出合理的配方，在中港印能控制的煤炭资源范围内进行调配。“但现在煤炭市场是卖方市场，不仅我们采购的难度加大，用煤企业对煤如何科学合理地使用而达到洁净燃烧的热度也没那么高。”徐晓群介绍，现在，连云港配煤中心更多的是采购一些别人不愿用的煤，比如一些挥发份不好或高硫的煤，然后同中港印在国外采购的低硫煤进行“我们在等时机。”徐晓群认为，在煤炭供求趋于平稳以及国家节能减排环保要求不断提高的情况下，中港印配煤项目的优势将凸显出来。混配，满足一些企业的需要。“这也是我们的一个优势，同时也保证了企业的利润空间。”