唐中期至宋代，沿海船舶制造业和造船技术得到了快速发展与提高,各种铁制配件应用于造船,在船体一侧安装“玉肋”（船肋）的，称“单搁河”；船体左右两舷都安装玉肋的称“双搁河”。

普陀及舟山渔民使用捕捞渔船，从宋代开始逐渐增大，船型船体、规模结构等发生较大变化。据 《普陀县志》、《中国渔港沈家门》载：宋时，海洋渔船船身增长至6～8米，载重约3～4吨，船头两侧开始装饰“船眼睛”。没有装饰船眼睛的称为“瞎眼龙头”、“瞎眼木龙”；船头两侧均装上船眼睛的，称之为“亮眼龙头”、“亮眼木龙”。

宋代，随着海洋渔猎由沿岸浅海向距岛岸稍远一点近海拓展，海洋渔船逐渐增大，船型结构渐显雏形。据有关史料推断，当时海洋木质渔船的船壳（船体）用樟、柏、松、梓、杉和各种杂硬木等原材料构成。总体结构有：船壳、木桅、风帆、橹、桨、舵、锚（古称“碇”）等组成，其形态结构可分为“纵、横、内、外”四个部分。

史料记述表明，早在秦汉时期我国木船已使用帆（篷）、橹、桨、舵、篙、碇（锚）等驾船航行动力工具。但海洋捕捞木质渔船启用这些保障海上行驶的动力工具，是伴随着船只建造的不断进步而逐步实现的。到宋代后期，海洋渔船上所有船具已经俱全，并且普遍使用可左右转动操作便捷自如的木柄操纵舵，还创造发明了能控制上下升降舵，使海洋渔船的功能得到质的提升。

《中国渔港沈家门》75页记载，宋后期随着海洋渔猎向沿岸浅海拓展，按不同渔获对象、不同作业方式、不同鱼汛季节，开始给渔船冠以名称。此时始，普陀及舟山渔民使用小对渔船、小捕渔船、流网渔船和张网渔船等各种渔船，替代原来张、拦、拖、钓等作业方式，转变到使用专业渔船捕捞专项品种鱼类。《普陀县志》239页载：“宋时，始有拖网、对网、流网和张网等捕捞作业。”宋代海洋渔船已初定型，已有一定的规格结构和名称。