再见内陆队员时，已经是昆仑站建成之后整整一个月。
对内陆队员，我有一股子说不清楚的崇敬。我们一起穿越西风带，一起为严重冰情而烦恼，手拉手探过冰。在距离中山站10公里之外的出发基地，我曾跟随他们清理积雪，为他们壮行。在冰雪南极，我们一起为自己的工作而忙碌。
内陆队是
26日，考察队也是动用直升机才将船上队员送上中山站——这一天，作为中山站建站20周年的日子，谁也不想错过，考察队也不想让任何一个人错过。他们——内陆队的队友，一个个乐呵呵地接受了船上大家手工制作的大红花，他们的脸色已经好过来了，但冰穹A的风雕刻的痕迹还是隐约可见。李院生，英雄的队长，一上来就拍打我的肩头，那种发自内心的亲热让人倍感温暖。夏立民，还是冰雪硬汉的形象，胡子更长了。建站成功，该刮刮了吧，他却不急，乐呵呵地说，等过了西风带吧，保暖啊。次旦罗布，唯一的藏族队员，70天没见面，本来清秀的脸上，大胡子就出来了。还有老崔，王牌机械师，声音依旧洪亮，正和两个青海老乡照相呢。
可以好好休息了吧？
不行啊，东西还在出发地，要运回来。
每一个人都这么说。他们说的东西就是生活舱、实验器材、垃圾、雪地车等，共装了满满31个雪橇。
匆匆出发。坐在雪地车后厢里，一路颠簸，经过俄罗斯进步二站，爬过中俄公路——多好听的名字啊！其实那就是一个人字形的大坡，两边都有40度。过了中俄公路，再爬过一道坡，才能到进步一站——一个俄罗斯废弃的站址，附近还有澳大利亚的 “劳基地”。继续前进就到了鹰嘴崖，也是一个要命的地方，之后就是冰盖。远远的，看到雪橇鲜亮的颜色，还是那阵势，一溜排在那里。共31个，全要运到进步二站，再把其中一部分运到中山站。
之后的工作并不复杂，三辆雪地车来回运雪橇，我和几个队员一起，给雪地车挂挂钩——先从雪里挖出挂钩，等车一来，大家抬起死沉的挂钩，与雪地车连好，插上插销就行。活儿不复杂，但累的是我们都穿了厚厚的防寒衣，戴了厚厚的手套，又是雪地，深一脚浅一脚地来回走，十分不方便。体能就这么消耗着——人多的时候，自己实在插不上手，就从工具箱中找了个铁锹，一个人去挖挂钩。全部挖出后，又从雪橇上找了根木杠帮他们抬挂钩——挂起来也不容易，车慢慢退，两个挂钩对好才行，这期间要抬着沉重的挂钩，四五个人也非常吃力，用木杠撬则省力一些。
车没来的空隙就是大家的休息时间。坐在雪地上是唯一的休息方式，没有东西可以遮挡，背对风好了。我多次用相机拍摄让人刻骨铭心的镜头，夏立民也是这样，队员宋九建是这样，每一个人都是这样：口喝了，抓起块雪就往嘴里送。看到他们坐在雪地上，躺在雪地车压出的深深的车辙里，如一尊雕塑，默默地吃雪，心里就涌起一股酸来。他们都有温暖的家，却万里迢迢来到这冰雪南极，在冰盖上，爬冰卧雪，无怨无悔。他们，才是我们这个时代真正最可爱的人。
中午时分，雪飘起来了。我们也已运了21个雪橇。该吃午饭了，大家一起钻进雪地车后车厢里，向进步一站赶去。到了鹰嘴崖，就看到了吃惊的一幕：下坡时，在巨大的惯性下，一个装着一辆BP240雪地车的雪橇挂钩刺进了前面牵引雪橇的履带中，左边履带断裂，露出黝黑的动力轮——这只是当天的第一次事故，好在雪地车没有翻，人员平安。但在雪地里，履带是没法重新安装的，得想办法运回站上再说。一群人只好处理这事，拖开雪橇，运到进步一站，雪地车也只能先放在那里，回头再说。
到进步一站时，已是下午3点。大厨张宏忠已经做好了午饭，是煮面条，热腾腾的。大家挤进小小的生活舱里，轮流吃饭，吃完的人赶紧离开，后面的人才能挤进来。
匆匆吃完，又赶紧去运最后的10个雪橇，这次很顺利。经过鹰嘴崖时，刚才坏了的雪地车还在那里。
本来以为这一天的事该完了，没想到这才开了个头。这次是从进步一站往中山站运雪橇。问题出在中俄公路向站区一边。先是下坡时一辆雪地车又被后面的雪橇挂钩紧紧顶住，夹在两边是乱石的路中间动弹不得，不敢再下了，要不鹰嘴崖的一幕将重现。赶紧联系后面的雪地车来增援，等了一个小时却不见动静，正纳闷呢，就看见山顶的人在招手，山腰的人就喊：人全部上来，全部上来！气喘吁吁地爬到坡顶一看，那边的排成一队，正抬一条手腕粗的钢索呢，大家七手八脚上去加入其中，在雪坡上抬起钢索，往山顶抬。李院生和机械师崔鹏惠站在坡上，坡下，是集结起来的车队。他们俩脸色都不好。有队员小声说，刚才吓坏了，本来想拖曳雪橇解救前面险情的卡特车刚刚爬上坡顶，就倒着滑下去了！
听这消息，我冒出一头冷汗。这是一条近40度的山坡，车滑下去，会是什么样的情形！而下滑的原因，就是因为雪地车多次碾轧导致路面的冰全部松动了，而松动的冰下面，是幽蓝的老冰！
万幸的是车没有翻，驾驶员平安。
这样，不同的险情堵在了 “人”字形山坡的两边，一天劳作的结果，就是蚂蚁搬家一样，把雪橇从出发基地运到进步二站，又把一部分运到中俄公路一边，又被两次险情死死卡住，只有李院生驾驶的第一辆车平安通过。
所有的队员都已精疲力竭。天早已暗下来了，南极的极昼已经过去，下降风吹起来，划过脸面，像刀子一样，生疼。
没法继续工作了，李院生决定撤离。因为只有一辆车可以乘坐，20个人运两次也紧张，有两个队员决定步行回站，我也不忍心再挤他们了，便跟随他们一起向两三公里外的中山站走去。
路过俄罗斯进步二站时，有人用生硬的汉语打招呼，我们也回应 “你好”。说到一天险情，小宋说这样的事情太多了，去冰穹A哪天不是险情不断啊。说这些的时候，小宋一脸的平静。
远处冰山之间的海面上是 “雪龙”船。夜幕下的“雪龙”船在灯光下显得分外温暖。俄罗斯船回去了，印度船回去了，只有“雪龙”船还在海上。船上，是一起面对风浪的队友，他们还在等待冰开时刻。站上的物资还没有运上船，南极的冬天就要来了，我们告别中山站的时间越来越近了。
