面对全球金融风暴引发的世界经济增长放缓、我国外贸出口走低等给全国沿海港口带来的较大影响，天津港积极开拓“蓝海”，主动寻求企业转型升级，在传统港口装卸业基础上，大力发展国际物流业、港口地产业和综合配套服务业，加快国际化步伐，努力提高港口行业增加值，进一步增强对区域经济的辐射力和带动力。截至11月15日，全港货物吞吐量已完成3.11亿吨，集装箱731.4万标准箱，双双超过去年全年水平。预计，今年将完成货物吞吐量3.5亿吨，集装箱850万标准箱，实现增加值45亿元。

港口是国民经济的重要交通枢纽和进出口贸易的晴雨表。天津港是我国北方重要的对外贸易口岸，是华北、西北地区最主要的出海口，吞吐量70％以上、口岸货值50％以上来自天津以外。天津港充分发挥独特的区位优势和对内对外辐射力强的特点，积极发展国际物流业，在广泛开辟国际航线基础上，在国内广建“无水港”，今年已相继建成宁夏惠农、山东德州、山西侯马、北京平谷四个“无水港”，年底天津港内陆“无水港”将达到10个，初步建立起覆盖内陆地区的物流网络，成为腹地用户开展对外贸易的首选港。

同时，作为国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路，天津港还大力发展国际路桥运输，今年6月份成功开通满洲里国际集装箱班列，使天津港成为全国唯一拥有三条亚欧大陆桥通道的港口，前10个月已完成大陆桥运量9.3万标准箱，全年将突破10万标准箱。
在此基础上，天津港紧紧抓住国家加快国民经济基础设施建设的时机，今年已完成港口基本建设投资100亿元，大型化、专业化泊位进一步加快建设，国家重点建设项目天津百万吨乙烯、千万吨炼油项目配套工程——30万吨原油码头已投入试运营，天津港成为环渤海各港中距离华北地区主要石化企业最近、接卸原油能力最强的油品运输、中转和储存基地；同时，新建的第二座年设计通过能力50万辆环球滚装码头已完工，全港汽车通过能力达到了60万辆，成为中国北方地区最大的滚装汽车接卸港。

天津港还充分发挥东疆保税港区的政策优势，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，6个10万吨级集装箱码头已投产，25万平方米保税物流加工仓库陆续投入运营，新加坡港务集团、丰树产业集团、香港招商局集团等多家国内外知名航运、物流、地产企业相继落户，船舶产业基金、船籍特别登记制度、汽车落地保税项目等一系列政策措施正在先行先试探索，东疆保税港区正在向中国第一个自由贸易港区努力迈进。