7月31日， 随着船长280米的中远欧洲航线“中远新加坡”轮在青岛港前湾新港区码头的作业结束，作为集装箱西移攻坚战的欧洲航线整线转移宣告成功。至此，青岛港外贸集装箱西移取得了决定性胜利。占全港2/3的外贸箱量落户青岛港新港区。
今年以来，青岛港根据世界航运业发展的趋势和青岛港自身港口生产特点，大力实施外贸集装箱西移，此举得到了青岛市委、市政府的高度评价以及“一关三检”和船东、货主的鼎力支持，在短短不到２个月的时间里，前两大战役日本航线和东南亚航线的转移提前告捷，不仅在航运界创造了奇迹，而且为青岛港“一大转移”的全面推进增加了成功的砝码，极大地拉动了广大船东、货主的信心指数，使整个新港区集装箱发展突飞猛进，同时，不仅做到一个箱子不少，一条航线不撤，一个船公司不减，而且增加了15条航线，其中的西南非、印度航线填补了青岛港在世界集装箱航线上的空白，实现集装箱航线的全球通。
与前两大战役相比（第一战役：即2002年4月底前完成日本航线转移；第二战役：5月底前完成东南亚航线转移），欧洲航线转移牵涉到６条主要航线和伟大联盟、韩进、达飞、中远、中海等一批世界著名船公司，具有船舶最大、箱量最大、影响面广的显著特点。特别是随着青岛港西移进程的全速推进，今年以来欧线箱量上升了30-40%，欧线整线转移成功直接关系到青岛港整个西移战略的成败。
为了确保转移成功，青岛港一方面努力创造良好的外部工作的大环境，与各大船公司就转移进行精细磋商；另一方面，本着“一切为西移让路，一切为西移服务”的总体思路，从硬件建设、人员配置、信息化建设上全力支持新港区。目前，前湾三期铁路工程已正式通车，前湾三期工程也已形成626米岸线，可用场地增至75万平方米，并先期形成11台桥吊的作业能力，使新港区大兵团作战优势尽显。
据了解，随着欧线转移的成功，青岛港近日又将有２台桥吊和４台轮胎吊登陆新港区。新港区的广阔前景已经吸引着一批航运“巨头”——马士基、铁行渣华和中远集运等世界著名船公司纷纷抢滩新港区，未来的新港区必将步入发展的快车道。