他是一位讷于言，敏于行，敢想、敢干的企业家，自从30年前来到营口港，他生命中最重要的时间都献给了营口港，他用自己的汗水见证了营口港的成长，他用自己的能力创造了营口港的奇迹。
外界称他为“东北虎”。
他就是营口港务集团有限公司总裁高宝玉。
30载青春建设营口港
第一次见到高宝玉，是在10月初营口港吞吐量突破1亿吨大关庆典仪式两天后。带着满身疲惫，他欣然接受了记者的采访，在一杯清茶中，他的思绪仿佛回到了30年前。
“我是1977年10月6日毕业分配到营口鲅鱼圈港的，自那以后，就再也没有离开过。那时候的鲅鱼圈港还处于筹备阶段，条件非常艰苦，港口还没有投入生产，全是建设工地，没有灯，天一黑，四周鸦雀无声，当时就有点失落”，说起往事，高宝玉一脸平静。
工作、生活条件的艰苦还可以克服，然而，仅仅过了不到一年，鲅鱼圈港被宣布下马，这对热爱港口事业的高宝玉来说，不啻为一记重击。当时，很多人都离开了港口，而高宝玉却选择了留下来。三年后，国家终于在1981年12月正式批准在鲅鱼圈建港。高宝玉的等待得到了回报。
那时的高宝玉，只是一个普通的技术员。1991年，鲅鱼圈新港一期工程完工以后，他被任命为鲅鱼圈港埠公司经理；1999年12月开始担任营口港务局局长、党委副书记；2003年5月，营口港上市，他出任营口港务集团有限公司总裁、党委副书记。
从技术员，到科长，到营口港的最高管理者，高宝玉一路走来。然而在港口职工眼中，他并不是那样的高不可攀，与职工一起吃饭，一起参加劳动，这已经成了他30年来的老习惯。
正是有这么一位带头人，营口港在他出任局长后，于1999年开始扭亏为盈，迎来了一个新的发展阶段。
见证亿吨大港诞生
营口港位于我国辽东半岛西北部，是我国综合交通体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是辽宁中部城市群及东北腹地经济最近的出海口。
交谈中，高宝玉告诉记者，1861年，营口港就已经开埠建港，是当时东北地区最早的港口，被外国人称为东方贸易之良港，是当时东北的航运中心。
然而，受自然条件及航道的限制，港口年吞吐量一直在30万吨左右徘徊。交通部前任部长钱永昌告诉记者，50年前，他驾驶当时中国最大吨位的3000吨轮船第一次到营口港的时候，因为航道狭窄，轮船竟然无法通过。
但仅仅过去20多年，在高宝玉等建设者的带领下，营口港一年一个台阶，港口吞吐量持续快速增长。
1988年，投产使用后的营口港年吞吐量只有100万吨。7年后的1995年，吞吐量就突破了1000万吨。5年后的2000年，吞吐量又突破2000万吨。7年后的2007年10月8日，吞吐量突破1亿吨，营口港一举跨入中国十大港口之列，成为名副其实的国际大港。
数据是枯燥的，但是这些数据却凝结了高宝玉等一代港口建设者的半生心血。
“没有职工的奉献，就没有营口港的发展”，高宝玉说。
规划蓝图
“到2010年，营口港货物吞吐量将达到2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标准箱，实际通过量达到200万标准箱，为此，将投资140亿元，建设五个集装箱码头，五个钢材杂货码头”，高宝玉信心十足地说。
三年时间，吞吐量再翻一番，等于再造一个营口港，这可能吗？此外，东北老工业基地的振兴尚需时日，能不能带来更多的货源？如果港口货运量不能保证增长，东北两大港口大连和营口会不会产生激烈竞争？
高宝玉为记者算了一笔账，营口直接经济腹地的一些项目到2009年至2010年将陆续投产，这些项目包括鞍钢营口项目500万吨精品钢材生产基地、本钢二号冷轧生产线和辽阳石化年产80万吨PTA等重点项目、华能营口二期工程建设、营口五矿150万吨宽厚板、抚顺石化年产100万吨乙烯等新建工程，将为营口港提供源源不断的金属矿石、钢铁制品、煤炭、原油及液体化工品货源，保守估计将新增5000万吨吞吐量。加上内蒙、吉林、黑龙江等腹地经济的快速崛起，将为营口港2010年实现吞吐量2亿吨的发展目标提供充足和必要的货源保障。
对于与大连港的关系，高宝玉说，“我们与大连港的定位并不一样，大连港将成为东北亚航运中心，而营口港只是东北重要的港口。即便有竞争，也是良性竞争，竞争带来了两个港口的发展。事实上，两个港口的货运量都没有萎缩。”
谈及自己的经历，高宝玉似乎并不愿意多说。但谈及港口规划，他却滔滔不绝。
“希望你2010年再来营口港，那时，你看到的将是一个更现代化的城市”，高宝玉看着记者说。
人物档案：
高宝玉，辽宁台安人，1954年10月出生，1974年入党，现任营口港务集团有限公司总裁、党委副书记、高级工程师。
1977年毕业于大连理工大学港口工程专业。1993年天津大学系统工程工商管理方向专业研究生毕业，硕士学位。
1977年大学毕业后到鲅鱼圈参加营口新港建设。历任副科长、科长、建港指挥部副指挥、指挥；新港一期工程完工以后，1991年任鲅鱼圈港埠公司经理；1993年12月任营口港务局副局长；1998年3月任营口港务局党委书记、副局长；1998年12月任营口港务局党委书记、常务副局长；1999年12月至2003年5月任营口港务局局长、党委副书记；2003年5月至今任营口港务集团有限公司总裁、党委副书记。
![]()
外界称他为“东北虎”。
他就是营口港务集团有限公司总裁高宝玉。
30载青春建设营口港
第一次见到高宝玉，是在10月初营口港吞吐量突破1亿吨大关庆典仪式两天后。带着满身疲惫，他欣然接受了记者的采访，在一杯清茶中，他的思绪仿佛回到了30年前。
“我是1977年10月6日毕业分配到营口鲅鱼圈港的，自那以后，就再也没有离开过。那时候的鲅鱼圈港还处于筹备阶段，条件非常艰苦，港口还没有投入生产，全是建设工地，没有灯，天一黑，四周鸦雀无声，当时就有点失落”，说起往事，高宝玉一脸平静。
工作、生活条件的艰苦还可以克服，然而，仅仅过了不到一年，鲅鱼圈港被宣布下马，这对热爱港口事业的高宝玉来说，不啻为一记重击。当时，很多人都离开了港口，而高宝玉却选择了留下来。三年后，国家终于在1981年12月正式批准在鲅鱼圈建港。高宝玉的等待得到了回报。
那时的高宝玉，只是一个普通的技术员。1991年，鲅鱼圈新港一期工程完工以后，他被任命为鲅鱼圈港埠公司经理；1999年12月开始担任营口港务局局长、党委副书记；2003年5月，营口港上市，他出任营口港务集团有限公司总裁、党委副书记。
从技术员，到科长，到营口港的最高管理者，高宝玉一路走来。然而在港口职工眼中，他并不是那样的高不可攀，与职工一起吃饭，一起参加劳动，这已经成了他30年来的老习惯。
正是有这么一位带头人，营口港在他出任局长后，于1999年开始扭亏为盈，迎来了一个新的发展阶段。
见证亿吨大港诞生
营口港位于我国辽东半岛西北部，是我国综合交通体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是辽宁中部城市群及东北腹地经济最近的出海口。
交谈中，高宝玉告诉记者，1861年，营口港就已经开埠建港，是当时东北地区最早的港口，被外国人称为东方贸易之良港，是当时东北的航运中心。
然而，受自然条件及航道的限制，港口年吞吐量一直在30万吨左右徘徊。交通部前任部长钱永昌告诉记者，50年前，他驾驶当时中国最大吨位的3000吨轮船第一次到营口港的时候，因为航道狭窄，轮船竟然无法通过。
但仅仅过去20多年，在高宝玉等建设者的带领下，营口港一年一个台阶，港口吞吐量持续快速增长。
1988年，投产使用后的营口港年吞吐量只有100万吨。7年后的1995年，吞吐量就突破了1000万吨。5年后的2000年，吞吐量又突破2000万吨。7年后的2007年10月8日，吞吐量突破1亿吨，营口港一举跨入中国十大港口之列，成为名副其实的国际大港。
数据是枯燥的，但是这些数据却凝结了高宝玉等一代港口建设者的半生心血。
“没有职工的奉献，就没有营口港的发展”，高宝玉说。
规划蓝图
“到2010年，营口港货物吞吐量将达到2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标准箱，实际通过量达到200万标准箱，为此，将投资140亿元，建设五个集装箱码头，五个钢材杂货码头”，高宝玉信心十足地说。
三年时间，吞吐量再翻一番，等于再造一个营口港，这可能吗？此外，东北老工业基地的振兴尚需时日，能不能带来更多的货源？如果港口货运量不能保证增长，东北两大港口大连和营口会不会产生激烈竞争？
高宝玉为记者算了一笔账，营口直接经济腹地的一些项目到2009年至2010年将陆续投产，这些项目包括鞍钢营口项目500万吨精品钢材生产基地、本钢二号冷轧生产线和辽阳石化年产80万吨PTA等重点项目、华能营口二期工程建设、营口五矿150万吨宽厚板、抚顺石化年产100万吨乙烯等新建工程，将为营口港提供源源不断的金属矿石、钢铁制品、煤炭、原油及液体化工品货源，保守估计将新增5000万吨吞吐量。加上内蒙、吉林、黑龙江等腹地经济的快速崛起，将为营口港2010年实现吞吐量2亿吨的发展目标提供充足和必要的货源保障。
对于与大连港的关系，高宝玉说，“我们与大连港的定位并不一样，大连港将成为东北亚航运中心，而营口港只是东北重要的港口。即便有竞争，也是良性竞争，竞争带来了两个港口的发展。事实上，两个港口的货运量都没有萎缩。”
谈及自己的经历，高宝玉似乎并不愿意多说。但谈及港口规划，他却滔滔不绝。
“希望你2010年再来营口港，那时，你看到的将是一个更现代化的城市”，高宝玉看着记者说。
人物档案：
高宝玉，辽宁台安人，1954年10月出生，1974年入党，现任营口港务集团有限公司总裁、党委副书记、高级工程师。
1977年毕业于大连理工大学港口工程专业。1993年天津大学系统工程工商管理方向专业研究生毕业，硕士学位。
1977年大学毕业后到鲅鱼圈参加营口新港建设。历任副科长、科长、建港指挥部副指挥、指挥；新港一期工程完工以后，1991年任鲅鱼圈港埠公司经理；1993年12月任营口港务局副局长；1998年3月任营口港务局党委书记、副局长；1998年12月任营口港务局党委书记、常务副局长；1999年12月至2003年5月任营口港务局局长、党委副书记；2003年5月至今任营口港务集团有限公司总裁、党委副书记。
