“雪龙2”号出发

     10月15日，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号从深圳启航，开始执行中国第36次南极考察任务。出发前，本报记者就本次考察的重点任务和目标意义进行了采访。

   “第36次南极考察可以说是一次承前启后、继往开来的重要考察活动。”考察队领队徐世杰告诉记者，此次考察，“雪龙2”号正式加入南极考察序列，与“雪龙”号形成南极考察编队。这是我国继首次南极考察实施“双船作业”后，时隔35年再次以“双船作业”模式远征南极。

    徐世杰说，这不仅仅是第二次“双船作业”，更是两艘极地考察破冰船首次组成编队赴南极考察。“这是一个崭新的开端，未来我国‘双龙探极’工作模式将成为一种新常态，必将在考察范围、人员规模、考察深度和成果影响力等方面产生广泛而深刻的影响，标志着我国对南极的探索进入到一个新阶段。”

    根据自然资源部批准的“中国第36次南极考察总体方案”，此次考察将在南大洋关键海区全面实施业务化观测工作。考察队首席科学家潘建明表示，考察队将在以往对阿蒙森海调查的基础上，同时实施阿蒙森海和宇航员海调查，围绕气候变化，开展生物多样性、海洋酸化、微塑料、海底地形地貌、海冰变化、冰盖不稳定性等监测。

    经过数年努力，我国先后在南极建成了长城站、中山站、昆仑站、泰山站4座考察站，南极罗斯海新站建设也在紧锣密鼓地进行中。

   “本次考察期间，考察队将完成泰山站工程的收尾和能源设备的联调联试，以及停机坪施工等配套后勤设施建设。”徐世杰说，罗斯海新站是“雪龙探极”重大工程的重要组成部分，考察队此次将继续开展新站建设的前期工作，计划完成拟建站址区域详细地勘和恩克斯堡岛保护区调研等任务。

实施“绿色考察”是引领国际极地考察潮流、全面履行南极环境保护国际公约的必然要求。本次南极考察还将深入开展中山站、长城站环境整治工作，全面完成两站废旧集装箱转运回国的任务，为实施“雪龙探极”重大工程打造坚实的基础。

南极环境恶劣，条件艰苦。极地考察是一项充满挑战和风险的事业，安全是极地考察永恒的主题。

“本次南极考察任务繁重、作业区域广泛、作业方式多样，各项工作的开展必须在确保安全的前提下进行。”“雪龙2”号船长赵炎平说，考察队将针对关键环境和重点部位，如船舶航行、飞机起降、海冰作业等，完善有关安全和应急预案，严格遵守各项操作规程，建立检查和监督机制，将安全责任细化落实在每个岗位、每个人，坚决杜绝各类安全隐患，确保人员、船舶、作业和重大装备安全。

“‘爱国、求实、创新、拼搏’的南极精神，是我国第一代极地人用实际行动创立的，为我国极地事业的开创与发展提供了强大的精神动力。考察队将大力弘扬南极精神，团结协作、顽强拼搏，安全、顺利、圆满地完成各项考察任务。”徐世杰说。  

   ■ 本报记者 兰圣伟 崔鲸涛