走近宝藏沉船“南海I号”

近日，国家文物局在京召开“考古中国”重大研究项目新进展工作会，发布了“南海I号”保护发掘项目考古成果。这是国家文物局首次系统、全面地公布“南海Ⅰ号”自2014年以来的考古成果，再次掀起公众对“南海Ⅰ号”的关注热潮。

　　“南海Ⅰ号”是一艘南宋初期在海上失事沉没的木质古船，于1987年在广东阳江海域被发现。2007年，“南海Ⅰ号”被整体打捞出水，并被安置于广东海上丝绸之路博物馆，随后文物部门对它进行了系统性的保护发掘工作。目前，船货清理工作取得阶段性成果，开始着手沉船整体保护。

　　出水文物18万件

　　据国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监孙键介绍，沉船发掘的瓷器集中展示了南宋时期中国陶瓷外销的壮观景象。“船上的瓷器主要来源于东南沿海地区，这跟当时中国东南沿海的经济形势有关。从唐代以后，大量海外贸易促成这种形势。特别是宋代以后，在福建、浙江大量出现了以外贸为主的东南窑厂，主要的销售对象和器型都是以外贸为主。”

　　孙键说，“南海Ⅰ号”船上铁器的总重量超过130吨，生动展示了铁制品在当时海洋贸易中的重要性，说明宋代以煤炭化石为燃料的冶金业产量巨大，而且已经广泛用于对外贸易，成为输出的主要货物品种。

　　此外，船上还出水了一些陶器残片，部分带有汉字，还有一些带有阿拉伯文。船舱内还出水了整套天秤、砝码，与沙特塞林港附近出水的铜砝码几乎一样，印证了宋代中国远洋贸易的繁盛。

　　考古发掘显示，“南海Ⅰ号”沉船船体保存较为完整，仅艏艉稍有残缺，是迄今为止中国所发现的保存最好的古代沉船。从船体结构和船型工艺判断，“南海Ⅰ号”属中国古代远洋贸易主力船型“福船”。这种船采用了水密隔舱技术，具有安全系数高、抗风浪性好、装货量大、适宜远洋航行等特点。

　　国家文物局水下文化遗产保护中心水下考古研究所所长姜波认为，“南海Ⅰ号”的保护发掘，对于造船史研究来说是极其难得的样本。“一条宋代的船能保存到现在是非常难得的。海船一般航行寿命为30年，如果沉到水下，不被淤泥掩盖的话，很快就会被侵蚀。‘南海Ⅰ号’是‘福船’船型，很多造船工艺与结构特征都在它身上得到了充分展示。”他说。

　　业内人士表示，对沉船船体的发掘工作还将继续进行，并有望在一年内完成，届时或将有更多的考古发现。

　　创造性整体打捞

　　北京大学考古文博学院教授刘绪对“南海Ⅰ号”的考古历程感慨万千。他说：“1987年刚发现这艘沉船时，不管是从经济方面还是技术方面，我们都不具备打捞、发掘的能力。30多年过去了，‘南海Ⅰ号’终于重见天日。”

　　“南海Ⅰ号”的打捞创造性地采用沉箱整体打捞的方案——将沉船从海底进行整体打捞、移入为其量身订制的博物馆进行精细化发掘。专家一致认为，此举堪称世界水下考古史上的一个壮举。

　　在发掘过程中，考古队还尝试应用现代科技手段，保证了“南海I号”的考古发掘得到全程准确记录，为今后博物馆展示、复原与保护提供基础数据保证。

　　同时，考古队还对海洋沉船埋藏环境、沉船遗址的海洋生态、古代海上生活、古代中外生物交流等开展了综合研究，并取得了丰硕成果。

　　“南海Ⅰ号”在考古发掘工作启动伊始，还产生了一个亮点——沉船考古现场的发掘、保护工作始终对公众开放。此举极大地激发了公众参与水下文化遗产保护的热情，成为面向公众特别是青少年宣传文化遗产保护的重要窗口。

　　孙键表示，发掘、保护、展示三位一体，科技创新是“南海Ⅰ号”考古工作的一大亮点。

　　填补南海丝路研究空白

　　“南海Ⅰ号”是海上丝绸之路上的一颗璀璨明珠，在长眠海底800余年之后，中国水下考古人以其坚韧的毅力和辛勤的努力，一步步揭开其神秘面纱。

　　“南海Ⅰ号”的发掘不仅填补了南海丝路研究的空白，使这一沉睡于海底近千年的文明桥梁重新活跃于国际舞台上。

　　北京大学考古文博学院教授孙庆伟认为，“南海I号”对中国水下考古的意义，类似于殷墟对中国陆地考古的意义。它为中国水下考古树立了典范。

　　在国家文物局副局长宋新潮看来，“南海I号”的挖掘有4个方面的重大价值。一是见证了中国水下考古发展的历程，是可以写入人类水下考古教科书的典型案例，其采用的整体打捞方案、发掘方案，被印证是非常正确的。二是“南海I号”对于研究宋元时期的海上贸易，尤其是还原当时人的生活，提供了非常难得的材料。三是丰富了人们对宋代社会经济的认知，更新了以往对于海上丝绸之路出口瓷器、丝绸的旧有认知。四是实现了水下考古挖掘和公众展示的统一，沉船放入水晶宫内，整个考古的精细化过程得以全面展示于公众视线下。

　　姜波表示，“南海I号”已被联合国教科文组织作为经典案例向全球推广，成为中国水下考古界的骄傲。