七月中旬，正值盛夏。步入上海长兴岛，记者看到的是青山绿水，感受到的是微风清凉。海洋性气候、优美的环境，使长兴岛成了“长寿岛”。据统计，岛上住着8000多位60岁以上的老人。

    从前，长兴岛是一片荒芜滩涂。上世纪50年代，岛上迎来第一批围垦人。此后几十年，在政府、驻岛企业和岛民的共同努力下，通过产业发展、生态修复、改善交通等一系列举措，让这座小岛变成了上海的“后花园”。

种下第一棵柑橘树

    1966年，上海前卫农场在长兴岛成立。当时，正逢知青“上山下乡”，大量知青加入农场，为长兴岛的开发贡献力量。

彭秋来是知青中的一员。1972年，他第一次登上长兴岛，“泥泞的土路，四处漏风的茅草屋”给他留下了深刻印象，彼时的长兴岛，百废待兴。

    长兴岛的地质为泥沙，无法种粮食，水土流失也很严重。为了改善这一状况，前卫农场经多方考察，决定在岛上种植柑橘。“这样既能满足生产生活需要，还能改善土壤环境，防止水土流失。”彭秋来介绍。

这一决定，为长兴岛的发展打下了坚实基础。

    随着一排排柑橘树拔地而起，长兴岛的风貌开始改变：芦苇荡消失了，取而代之的是茂密的绿植；土地不再“种啥亏啥”，代之以可观的收益。

    种柑橘使长兴岛迈出了发展的第一步，逐步改善了其沙质化土壤环境，为之后的生态环境修复打下了基础。更重要的是，柑橘让岛上居民有了经济来源。   

如今，长兴岛的“前卫蜜橘”享誉四方。

郊野公园成名片

    2008年5月，上海市政府设立长兴岛开发建设管理委员会办公室；同年9月，《上海市长兴岛开发建设管理办法》施行；2009年2月，上海市政府批准《长兴岛岛域总体规划》……长兴岛新一轮开发建设全面启动，步入规范、有序、科学的轨道。

    “长兴岛要发展，产业是根本、生态是关键。保护生态环境，加强生态修复是重中之重。”长兴岛开发办综合协调处处长陈斌说，“开发办成立后，首先规划了生态保护工作，明确了开发与保护并重的原则。”

    据陈斌介绍，规划共分“四步走”：首先，在岛屿规划层面，把工业全部放到南部岸线，水库等生态保护区放在上游的西北部岸线，以最大限度保护水源地；其次，开展生态修复工程，建设大片绿地和公园，施工时尽量保留原有树木，增加新树种，不破坏原有生态。然而，随着工业项目上岛，岛上一度出现了河道发黑的现象。为此，规划的第三、第四步分别是：在地表水净化方面，为减少陆源污染，建设市政河道，疏浚农村河道，将污水纳入管道排入处理厂；在气体排放管理上，通过技术创新，减少有害气体排放。

    随着规划的实施，长兴岛相继建起了以郊野公园为代表的大型公园及湿地、草坪等景观带，河道水质从之前的劣5类变成了3类，工业气体实现了达标排放。

    陈斌回忆，郊野公园方案的出台用了3年时间。由于要最大限度修复生态，还要控制成本，加之没有经验可借鉴，建设团队只能一遍遍构架方案，再具体实践、总结，然后一次次修改完善，“共修改了几十次。”

    功夫不负有心人。如今，郊野公园已成为长兴岛的一张名片，吸引着众多上海及周边城市的人慕名前来。“一到节假日，郊野公园就人满为患。”陈斌笑着说。    

“当初想离开，现在想回来”

    长兴岛位于长江入海口，东北眺崇明岛，西南与浦东外高桥隔江相望。十年前，长江隧桥建成通车，长兴岛与大陆实现直通。

    一大早，长兴岛居民黄惠忠收拾妥当，来到申崇四线上车点，登上了去往上海市区的公交车。“现在到市区真是方便多了。”黄惠忠感慨道。仅一站地、30分钟，他就到了目的地——浦东科技馆。

   “以前，这是不敢想象的。”黄惠忠在岛上生活了大半辈子，从前，出行全靠船，每天仅有两班，到市区得2个多小时。“如果遇上大风大雾天气，船就不开了。”

交通不便，岛上物资自然紧缺。黄惠忠记得，一遇到坏天气，岛上几家商铺的商品就被抢购一空。“断米、断面、断油的状况，经常发生。”那时，岛民看病也成了大难题。岛上医疗条件有限，遇到重症险疾，岛民就得乘船去市内就诊，“坐船不仅颠簸，时间还长，有时船还开不了，真是干着急没办法。”黄惠忠说，出行难的问题深深困扰着岛上居民。“很多人，尤其是年轻人，都在想办法离开。”

    长江隧桥的建成通车，改变了这一切。如今，人们进出岛，既可以选择乘坐往返长兴岛与浦西、浦东的公交车，也可以自己开车。以前物资紧缺、看病难的日子一去不复返，岛民已融入了上海的都市生活。“随着交通的便利、环境的改善，很多人又想回岛上定居。”黄惠忠说，“真是当初想离开，现在想回来。”

    长兴岛并未就此止步。根据规划，长兴岛将朝着成为“世界先进的海洋装备岛、上海的生态水源岛和独具特色的景观旅游岛”目标迈进。“下一步，我们将秉持生态优先理念，加强水源地保护，壮大海洋装备产业，加大城镇、基础设施建设投入，促进长兴岛的进一步发展。”陈斌信心满满。  

    记者 孙安然