（一）背景与原因
16世纪中叶，英国的商业经历了一场衰退，贸易额急剧下降。伦敦的一些商人去请教年迈的老探险家塞巴斯蒂安?卡博特。在他儿子小卡博特的倡议和帮助下，一些伦敦商人于1548年组成了“商人企业家协会”（《Двинская Летопись 》），“目的是探索和发现人们至今未知的地域、陆地、海岛、国家和领地，并通过海路航行到迄今人们至今未访问过的地区。” 当然，协会当前最直接的努力目标是开辟东北新航路到达中国。协会的三位主要发起人卡博特、诺森伯兰（郡）公爵达德利和学者约翰?迪也如此主张。其中约翰?迪深受中世纪阿拉伯地理学家的影响，他们推测，欧亚大陆的最北端为北角（North Cape，在挪威），或塔宾角（Cape Tabin，在北亚），此后，海岸线将向东南倾斜直到中国，因此，东北航路的大部分航程将处于温带水域。
英国人热衷于东北新航路有着自身的经济上的原因。当时英国的主要货物是呢绒、毛料、毛纺业，养羊业是英国的民族工牧业。而这类厚型衣料、织品在南亚、东南亚这些热带地区显然没有什么销路。而在东北航路沿途的寒冷的文明开化地区，则有销路（这一点后来在俄国实现了）。当然，沿途未开化的土著蛮族是不能提供市场的，但北角和中国之间可能居住着属于中华民族、语系、文化的文明的民族，有希望同他们贸易。
（二）经过
基于当时的情况和上述的考虑，商人企业家协会购置了3艘船，任命威洛比为探险队队长兼旗舰好望号船长，钱瑟勒为慈善号船长。3艘船共370吨，乘员115人。探险队员们立下誓言，“在任何情况下都不对任何人泄露协会的秘密，以免协会因此而蒙受损失和亏本。” 。1553年5月中旬，探险船队驶出了泰晤士河河口。由于风暴和逆流，钱瑟勒的慈善号与船队失散了。而威洛比船队则到达了新地岛西南的突出角古斯地。这样，英国人在俄罗斯渔猎人之后重新发现了新地岛。不过它在西欧被称作“威洛比之地”达两个世纪。1554年冬季（11—12月），俄罗斯白海沿岸的居民在诺库耶夫岛之外的海区、瓦尔泽纳河河口发现了两艘船。人们在船上找到一份商人的遗嘱，从中得知，威洛比和他的大部分同伴一直坚持到1554年1月，之后全部罹难，无一幸免。1555年，在莫斯科移交给钱瑟勒和英国商务代办的有那两艘船、威洛比及其同伴们的骨灰，以及船上的给养货物、航海日记、日记和其他一些文献。
钱瑟勒的“慈善号”在与威洛比走散后，顺利地驶抵瓦尔德港。他们在那里等候威洛比一星期，然后决定单独继续探险。慈善号驶进白海，1553年8月24日进入北德维纳河河口，到达俄国白海重要港口阿尔汉格尔斯克。 钱瑟勒上岸后乘雪橇到莫斯科晋见沙皇。伊凡四世接见了英国使节，表示愿与英国通商贸易。1554年3月，沙皇派人护送钱瑟勒回国。钱瑟勒返国后，商人企业家协会得到了英国政府的正式承认，1555年改组为莫斯科公司，这是第一家股份有限公司，卡博特任公司总经理。1555年，莫斯科公司派遣钱瑟勒率船前往俄国通商，双方达成了一些商业协议。钱瑟勒返回英国时，沙皇使节涅比同行。当他们行至苏格兰附近时，那艘船不幸失事，钱瑟勒遇难。涅比得以逃生，并到达英国，受到礼遇，成为俄国派往英国的第一位官方代表。
（三）成就
1553年的威洛比—钱瑟勒航行是寻找东北通道的首次探险。探险队重新发现了新地岛和其他一些小岛，查明了挪威北部的大陆海岸线，弄清了它们没有如维拉札诺等担心的那样、延伸到北极或与北美洲相连。这次探险开辟了西欧大国英国与东欧大国俄国之间的有价值有意义的新航路，从而开始了英俄间稳定的密切的直接的海上联系。在此之前，莫斯科大公国、沙皇俄国（1547年大公始称沙皇）在波罗的海和黑海都还没有出海口，俄国与西欧的海上联系也受汉撒同盟的掣肘。这次航行是地理大发现以来最悲壮、损失最惨重的探险之一，也是从卡博特起探寻北方航路以来最悲壮、损失最惨重的探险，2/3的船员被活活冻死。继狂风巨浪、坏血病以后，第三个巨大的魔影——酷寒和冰冻向航海家探险家逼来。这表明和预示着在寒带极地冰海航行探险面临着更大的困难和威胁。
英俄新航路的扩展和西欧对沿途地区的了解
英俄新航路开通后，英国的“商人探险家”从俄国人那里了解到有可能源于亚洲腹地的鄂毕河，便希望能溯河而上前去中国。1556年，他们派斯蒂文?巴罗率一艘仅10人的小船前去鄂毕河。巴罗参加过钱瑟勒的探险。关于这次航行，巴罗写过一份很有趣的报告，他的所谓“发现”没有超出俄国人已知的范围，但他的报告成为西欧文献中首次提到有关北部冰海航行的详细而准确的资料。从巴罗起，西北欧开始注意收集有关北极的自然地理资料。另外，巴洛直截了当的指明了俄罗斯白海沿岸的居民当时已航行于北冰洋海域，并沿着新地岛两侧完成的地理发现。
参加过钱瑟勒探险和巴罗考察的理查德?约翰逊，于1556—1557年遵照莫斯科公司的安排，收集和编写了许多关于北亚地区的情报资料许多关于北亚地区的情报资料，流传至今的有它的两本笔记。其中一本笔记援引了“一个芬兰人”的话报道了鄂毕河以及鄂毕河流域各民族的情况。第二本笔记言明，其中关于鄂毕河两岸与河口沿海岸涅涅茨人地区的报道，是从俄文资料译过来的，叙述的是去过此地考察的俄罗斯人费多尔?托夫特金的探险活动。1557—1559年间，约翰逊又同安东尼?詹金森一起去中亚游历过。
英俄新航路打通后，英国商人、探险家忙于英俄贸易，并又设想通过俄国去波斯和中亚，再去中国。这方面最著名的行动是詹金森的旅行探险。1557年5月詹金森率4艘船到达白海，然后登陆到达莫斯科过冬。第二年春，他沿着伏尔加河到达里海，渡里海到东岸，骑骆驼穿越沙漠到达阿姆河，12月到达阿姆河中游流域的中亚商业中心城市布哈拉（Bokhara，今属乌兹别克）。 詹金森盘桓了几个月，因听说东去的路上战争不息，便原路返回。这条看似可行的去东方的新通道既不近捷也不安全，不能发挥航海水运的优势。此后，英国商人、航海家、探险家忙于用海盗形式与西班牙斗争，忙于探寻西北航路，暂时放松了探寻东北航路。
1580年，英国人恢复了开辟东北新航路的探险。此时，英国人已经从俄国人那里得到了关于欧洲东北海岸、鄂毕河以及北方洋冰海的充分可靠的资料，同时他们还吸取了威洛比失事的惨痛教训，总结了巴罗失利的原因。莫斯科公司准备了2艘船，总吨位仅70吨，乘员约20人，由彼特和杰克明指挥。他们拟先沿巴罗走过的航线到达瓦伊加奇岛甚至喀拉海，然后再往东航行，到达中国及其领地，并要在中国境内到达汗八里城（北京）和行在（杭州）。 从彼特和杰克明的名义下达的三个训令和根据彼特的航海日记编纂的一本笔记 ，是此次探险保存下来的4份重要文件。从这些文件可知，他们在1580年5月底驶出泰晤士河河口，但后来由于航线不清、气候恶劣，8月22日两船失散，彼特于1580年12月才返回英国，1581年2月，杰克明的船与一只丹麦船一起驶向冰岛，后失踪不回。此次航行，英俄新航路扩展延伸到喀拉海南部。不过，由于俄罗斯的地理发现也在进行，所以他们到达的地区仍是俄国人已到已知的地区。其中的一些地理发现（如发现尤戈尔海峡）只能算重新发现或二次发现。
从此，英国人打通去中国的东北航道的希望破灭了。在东北航路上发现陆地并把它们变成英国领地的希望也破灭了。他们不再做新的努力，尽管他们已到达的海湾与鄂毕河河口海湾鄂毕湾只隔着一个不很大的半岛亚马尔半岛（宽200公里，长550公里）。而鄂毕河的上游源头已到了蒙古高原西北部，进入了中国新疆（支流额尔齐斯河），抵达蒙古国西北边陲（干流）。一些英国史家认为，此后1584年，还有莫斯科公司的人员从阿尔汉格尔斯克启航，渡过喀拉海到达了鄂毕湾。如果确有其事的话，有关此次探险的人名、船只、人员、航线、文献、文物等各种情况均不得而知。
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16世纪中叶，英国的商业经历了一场衰退，贸易额急剧下降。伦敦的一些商人去请教年迈的老探险家塞巴斯蒂安?卡博特。在他儿子小卡博特的倡议和帮助下，一些伦敦商人于1548年组成了“商人企业家协会”（《Двинская Летопись 》），“目的是探索和发现人们至今未知的地域、陆地、海岛、国家和领地，并通过海路航行到迄今人们至今未访问过的地区。” 当然，协会当前最直接的努力目标是开辟东北新航路到达中国。协会的三位主要发起人卡博特、诺森伯兰（郡）公爵达德利和学者约翰?迪也如此主张。其中约翰?迪深受中世纪阿拉伯地理学家的影响，他们推测，欧亚大陆的最北端为北角（North Cape，在挪威），或塔宾角（Cape Tabin，在北亚），此后，海岸线将向东南倾斜直到中国，因此，东北航路的大部分航程将处于温带水域。
英国人热衷于东北新航路有着自身的经济上的原因。当时英国的主要货物是呢绒、毛料、毛纺业，养羊业是英国的民族工牧业。而这类厚型衣料、织品在南亚、东南亚这些热带地区显然没有什么销路。而在东北航路沿途的寒冷的文明开化地区，则有销路（这一点后来在俄国实现了）。当然，沿途未开化的土著蛮族是不能提供市场的，但北角和中国之间可能居住着属于中华民族、语系、文化的文明的民族，有希望同他们贸易。
（二）经过
基于当时的情况和上述的考虑，商人企业家协会购置了3艘船，任命威洛比为探险队队长兼旗舰好望号船长，钱瑟勒为慈善号船长。3艘船共370吨，乘员115人。探险队员们立下誓言，“在任何情况下都不对任何人泄露协会的秘密，以免协会因此而蒙受损失和亏本。” 。1553年5月中旬，探险船队驶出了泰晤士河河口。由于风暴和逆流，钱瑟勒的慈善号与船队失散了。而威洛比船队则到达了新地岛西南的突出角古斯地。这样，英国人在俄罗斯渔猎人之后重新发现了新地岛。不过它在西欧被称作“威洛比之地”达两个世纪。1554年冬季（11—12月），俄罗斯白海沿岸的居民在诺库耶夫岛之外的海区、瓦尔泽纳河河口发现了两艘船。人们在船上找到一份商人的遗嘱，从中得知，威洛比和他的大部分同伴一直坚持到1554年1月，之后全部罹难，无一幸免。1555年，在莫斯科移交给钱瑟勒和英国商务代办的有那两艘船、威洛比及其同伴们的骨灰，以及船上的给养货物、航海日记、日记和其他一些文献。
钱瑟勒的“慈善号”在与威洛比走散后，顺利地驶抵瓦尔德港。他们在那里等候威洛比一星期，然后决定单独继续探险。慈善号驶进白海，1553年8月24日进入北德维纳河河口，到达俄国白海重要港口阿尔汉格尔斯克。 钱瑟勒上岸后乘雪橇到莫斯科晋见沙皇。伊凡四世接见了英国使节，表示愿与英国通商贸易。1554年3月，沙皇派人护送钱瑟勒回国。钱瑟勒返国后，商人企业家协会得到了英国政府的正式承认，1555年改组为莫斯科公司，这是第一家股份有限公司，卡博特任公司总经理。1555年，莫斯科公司派遣钱瑟勒率船前往俄国通商，双方达成了一些商业协议。钱瑟勒返回英国时，沙皇使节涅比同行。当他们行至苏格兰附近时，那艘船不幸失事，钱瑟勒遇难。涅比得以逃生，并到达英国，受到礼遇，成为俄国派往英国的第一位官方代表。
（三）成就
1553年的威洛比—钱瑟勒航行是寻找东北通道的首次探险。探险队重新发现了新地岛和其他一些小岛，查明了挪威北部的大陆海岸线，弄清了它们没有如维拉札诺等担心的那样、延伸到北极或与北美洲相连。这次探险开辟了西欧大国英国与东欧大国俄国之间的有价值有意义的新航路，从而开始了英俄间稳定的密切的直接的海上联系。在此之前，莫斯科大公国、沙皇俄国（1547年大公始称沙皇）在波罗的海和黑海都还没有出海口，俄国与西欧的海上联系也受汉撒同盟的掣肘。这次航行是地理大发现以来最悲壮、损失最惨重的探险之一，也是从卡博特起探寻北方航路以来最悲壮、损失最惨重的探险，2/3的船员被活活冻死。继狂风巨浪、坏血病以后，第三个巨大的魔影——酷寒和冰冻向航海家探险家逼来。这表明和预示着在寒带极地冰海航行探险面临着更大的困难和威胁。
英俄新航路的扩展和西欧对沿途地区的了解
英俄新航路开通后，英国的“商人探险家”从俄国人那里了解到有可能源于亚洲腹地的鄂毕河，便希望能溯河而上前去中国。1556年，他们派斯蒂文?巴罗率一艘仅10人的小船前去鄂毕河。巴罗参加过钱瑟勒的探险。关于这次航行，巴罗写过一份很有趣的报告，他的所谓“发现”没有超出俄国人已知的范围，但他的报告成为西欧文献中首次提到有关北部冰海航行的详细而准确的资料。从巴罗起，西北欧开始注意收集有关北极的自然地理资料。另外，巴洛直截了当的指明了俄罗斯白海沿岸的居民当时已航行于北冰洋海域，并沿着新地岛两侧完成的地理发现。
参加过钱瑟勒探险和巴罗考察的理查德?约翰逊，于1556—1557年遵照莫斯科公司的安排，收集和编写了许多关于北亚地区的情报资料许多关于北亚地区的情报资料，流传至今的有它的两本笔记。其中一本笔记援引了“一个芬兰人”的话报道了鄂毕河以及鄂毕河流域各民族的情况。第二本笔记言明，其中关于鄂毕河两岸与河口沿海岸涅涅茨人地区的报道，是从俄文资料译过来的，叙述的是去过此地考察的俄罗斯人费多尔?托夫特金的探险活动。1557—1559年间，约翰逊又同安东尼?詹金森一起去中亚游历过。
英俄新航路打通后，英国商人、探险家忙于英俄贸易，并又设想通过俄国去波斯和中亚，再去中国。这方面最著名的行动是詹金森的旅行探险。1557年5月詹金森率4艘船到达白海，然后登陆到达莫斯科过冬。第二年春，他沿着伏尔加河到达里海，渡里海到东岸，骑骆驼穿越沙漠到达阿姆河，12月到达阿姆河中游流域的中亚商业中心城市布哈拉（Bokhara，今属乌兹别克）。 詹金森盘桓了几个月，因听说东去的路上战争不息，便原路返回。这条看似可行的去东方的新通道既不近捷也不安全，不能发挥航海水运的优势。此后，英国商人、航海家、探险家忙于用海盗形式与西班牙斗争，忙于探寻西北航路，暂时放松了探寻东北航路。
1580年，英国人恢复了开辟东北新航路的探险。此时，英国人已经从俄国人那里得到了关于欧洲东北海岸、鄂毕河以及北方洋冰海的充分可靠的资料，同时他们还吸取了威洛比失事的惨痛教训，总结了巴罗失利的原因。莫斯科公司准备了2艘船，总吨位仅70吨，乘员约20人，由彼特和杰克明指挥。他们拟先沿巴罗走过的航线到达瓦伊加奇岛甚至喀拉海，然后再往东航行，到达中国及其领地，并要在中国境内到达汗八里城（北京）和行在（杭州）。 从彼特和杰克明的名义下达的三个训令和根据彼特的航海日记编纂的一本笔记 ，是此次探险保存下来的4份重要文件。从这些文件可知，他们在1580年5月底驶出泰晤士河河口，但后来由于航线不清、气候恶劣，8月22日两船失散，彼特于1580年12月才返回英国，1581年2月，杰克明的船与一只丹麦船一起驶向冰岛，后失踪不回。此次航行，英俄新航路扩展延伸到喀拉海南部。不过，由于俄罗斯的地理发现也在进行，所以他们到达的地区仍是俄国人已到已知的地区。其中的一些地理发现（如发现尤戈尔海峡）只能算重新发现或二次发现。
从此，英国人打通去中国的东北航道的希望破灭了。在东北航路上发现陆地并把它们变成英国领地的希望也破灭了。他们不再做新的努力，尽管他们已到达的海湾与鄂毕河河口海湾鄂毕湾只隔着一个不很大的半岛亚马尔半岛（宽200公里，长550公里）。而鄂毕河的上游源头已到了蒙古高原西北部，进入了中国新疆（支流额尔齐斯河），抵达蒙古国西北边陲（干流）。一些英国史家认为，此后1584年，还有莫斯科公司的人员从阿尔汉格尔斯克启航，渡过喀拉海到达了鄂毕湾。如果确有其事的话，有关此次探险的人名、船只、人员、航线、文献、文物等各种情况均不得而知。
