■ 李明春

　　收藏家魏先生曾是一名老船长，几十年来历经惊涛骇浪的冼礼，对船有特殊的情感。他习惯坐在老船木茶台边饮杯清茶，缅怀逝去的时光。在他看来，这些朴素、结实、厚重、大方的老船木是珍贵的海洋艺术品，承载着闯海人的梦想与希望，见证了数十年与海浪搏击的沧桑岁月。喜欢收藏老船木，其实是对一种生活态度的认可，那就是历尽磨难方成器。

　　我国的舟船始于远古时期。传说在原始末期的黄帝时代，就已经发明了舟船，“刳木为舟，削木为树”就是当时造船的明证。先人们挖削树干、树枝为舟和桨，这舟即是原始的木筏和独木舟。商代甲骨文中多次出现象形字“舟”，并有了“舟于河”的记载。到西周时，金文中不仅有“舟”字，而且出现了“船”字。1977年，山东荣成市出土了独木舟，推算为商周时期的独木舟。由此推算，山东长岛县出土的木船残体，应是我国早期的木板船。

　　在古代，舟和船具有不同的含义，舟是用于江河浮渡，而船已是航行的工具。到15世纪时，中国就制造出世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。

　　中国古代造船用料非常讲究。一般选用密度高、硬度大、有油性或是蜡质的优质树种，如海南紫荆、铁梨木、铁樟木、泰柚、金柚檀、昆甸木等。由于海船体积较大，用料多选树龄在百年以上的原木。原木平均直径可达到6米，高度超过50多米。成船终年经海水浸泡、风吹浪打，愈发坚韧耐磨，并具有防潮、防水、防虫的功效。

　　老船木，泛指取自旧海船的船板。现代老船木一般取自达到报废年限的旧木船。这类船本身年代比较久远，一般在60年以上，上百年也较常见。从旧船拆卸下来的船木板，曾经是船舷、甲板，或是船头，长年经过海水的浸泡，早已面目全非，看上去就像一块块烂木头。但经过工匠的精心打磨与修复，老船木的美感就显露出来了。老船木表面有着似被火烧过的黑褐色沟壑纹理，以及分布不规则的大大小小的铆孔，这些特殊的天然印记让老船木拥有了粗犷的气质以及强烈的沧桑感和艺术感。

　　经过工匠的加工制作，老船木化腐朽为神奇，变成一件件艺术品。从茶桌到茶凳、再到诸多装饰品，随处可见老船木的踪影。尤其是制作而成的老船木家具，既保留了自然纹理和质感的神韵，又散发出古朴的气息。

　　如今，木船正在逐渐退出历史舞台，当年木船所用的老料罕见难得，非常珍稀。随着老船木的文化价值逐渐被市场认可，它的收藏投资价值日益上升，颇受眼光独到的收藏家喜爱和追捧。