本网讯 近日，记者从中科院海洋所了解到，“科学”号科考船试运行以来在性能和科考方面表现“抢眼”，取得了可喜的成绩。

中科院海洋研究所所长孙松在接受中国海洋报记者采访时说，“科学”号是我国第一艘满足特种用途、采用吊舱综合电力推进且具备完全自主知识产权的现代化海洋科学考察船。自2013年1月试运行以来，累计航程近7万海里。

试航期间，“科学”号船体性能指标表现优越。孙松举例说，该船单台发动机运行时最大航速达12.12kn（千牛）、双机运行时最大航速达15.88kn，“快速性和经济性指标均达到或超过国际同类型船的先进水平”。机动性方面数据显示，紧急停船时间在130秒内，5分钟内可以实现原地回转。

“科学”号船船长隋以勇说，“科学”号船的特点还在于机电系统全面实现自动化，实现动力定位能力目标，“‘发现’号缆控水下机器人在水下作业近8个小时，在此期间船位精度控制在1米范围内，几乎是纹丝不动。”

据悉，在试运行期间，“科学”号船多次赴深海大洋和西太平洋海底冷泉和热液区，在南海成因与南海中南部盆地构造研究、热液系统海底环境特征及其影响、主流系与西太平洋暖池变异机制、典型弧后盆地热液活动及其成矿机理、全球变化与海气相互作用太平洋专项等国家重点项目科考中取得重大突破。首次开展南海中南部地球物理调查，首次对冲绳海槽热液区的热液喷口周围环境进行取样分析，首次大规模在西热带太平洋海域开展大型潜标的集中布放，首次对西太平洋雅浦海山海域开展深海多学科综合调查等。

孙松说：“‘科学’号船目前已成为中国开展海洋科学研究的绝佳平台，我们将采取专业运行、开放共享的管理模式，瞄准国家科研课题，继续在西太平洋长期观测。”

他告诉记者，下一步“科学”号海洋科学综合考察船将再次奔赴西太平洋，执行中科院“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”战略性先导科技专项任务。