新中国海军首次扫雷作战：第一次扫雷失败
首任大队长兼政治委员孙公飞和苏联专家巴天洛天和涅夫科斯基合影（老照片由 潘剑雄整理提供）
扫雷舰第四大队成立时主要领导合影照片
孙公飞 徐素霞口述 鲁求斌许超整理
我们打通了长江航道
——回忆新中国海军第一次扫雷作战
我们把孙公飞老人的叙述整理出来，以真实的故事，讲述海军初创时期的艰辛和光荣。 叙述人简介: 孙公飞原三野教导师参谋长，新中国海军第一支扫雷大队首任大队长兼政治委员，现年92岁，住海军上海江湾干休所。 徐素霞孙公飞的爱人，时任扫雷大队书记。 组建新中国第一支扫雷部队 1949年9月，上海市解放，我随部队进驻上海。国民党军败逃时，企图阻止我军追歼，在长江口航道施布了许多水雷，封锁了上海港的进出咽喉，从政治、经济、军事上给刚解放的上海造成了很大的压力。 这个问题，党中央、周恩来总理及上海市领导都很重视，也很着急。时任华东军区司令员兼上海市市长的陈毅同志亲自下令：为了粉碎敌人的阴谋，保证长江口航道安全畅通，务必尽快把敌人布在长江口的水雷清除掉！这个重要任务下达给了刚组建不久的华东军区海军。 1949年12月初，华东军区海军司令员兼政治委员张爱萍同志，把我和另外几个同志叫去，要求我牵头，组建成立扫雷大队，并抓紧做好扫雷的各项准备工作。 接下组建扫雷大队的任务，我们几个人非常激动，回到教导师就开始行动起来：从教导师3团和侦查营抽调干部战士，从原国民党海军起义人员和招商船上选调一些技术骨干，从新参军的同志中要来一批知识青年，还请了两个苏联专家。把刚从国民党军缴获过来的“联”字号登陆舰改装成扫雷舰，很快就有了“古田”、“枣庄”、“周村”、“张店”、“秋风”等舰船，到1950年4月8日，新中国第一支扫雷舰大队就这样正式成立了。
新加入海军的官兵学习海军知识和进行技术训练
第一次海上扫雷以失败告终
扫雷舰大队成立后的首要任务就是扫除长江口的水雷，但是，我们都是由陆军转到海军来的，过去谁都没上过军舰，更没见过水雷是个什么样子！可是我们全体官兵的参战热情非常高，没白天没黑夜地学习海军知识和进行技术训练，用了两个月左右的时间，大家基本上都能在各自的岗位上独立操作了，这对文化水平都不是很高的我们来说是很不容易的。
一个来回，两个来回……
一个小时，两个小时……
竟然不见一颗水雷！
临近黄昏，一艘巴拿马籍的商船“伏虎”号，载着货物在离我们不远的地方小心翼翼地航行着。突然，一声巨响，海面上飞溅起几十丈高的水柱，它触雷了！我立即命令部队停止扫雷、抢救商船。官兵纷纷向落水商船船员扔救生圈，有的干脆跳下海去救人。人是救上来了，可是我们的心却像灌了铅一样的沉重。
几天后，我们又组织了一次侦察扫雷，依旧是无功而返。
此后不久，长江口航道又连续发生4艘轮船触雷被炸事件：6月25日侨商“香山”轮船触雷炸沉；7月24日民船“新宁”号触雷炸沉；8月16日英商一艘约3000吨的“济南”号轮船触雷炸伤；8月21日又有一艘民船触雷炸沉。这五起船只触雷被炸事件，震惊了党中央、周总理，我们的压力更大了，要扫除长江口水雷的决心也更大了，热情也更高了。
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此后不久，长江口航道又连续发生4艘轮船触雷被炸事件：6月25日侨商“香山”轮船触雷炸沉；7月24日民船“新宁”号触雷炸沉；8月16日英商一艘约3000吨的“济南”号轮船触雷炸伤；8月21日又有一艘民船触雷炸沉。这五起船只触雷被炸事件，震惊了党中央、周总理，我们的压力更大了，要扫除长江口水雷的决心也更大了，热情也更高了。
海军首次扫雷成功庆功大会
我们打通了长江航道
对第一次侦察扫雷的失败，我和大队其他领导反复研究原因，张爱萍司令员也参加了我们的“诸葛亮会”，分析总结失败的原因有三条：一是长江口风大浪高水急，我们25吨的小艇像片树叶，难以进行扫雷作业；二是没有适合扫雷用的扫雷具，我们用的扫雷具是自己做的，太细，拉不动水雷，4条扫雷索断了3条，也没把水雷扫上来；三是缺少技术指导和扫雷经验，我们凭着革命热情和刚刚学来的那么一点技术知识，连水雷是啥样子也不知道。司令员对我们分析的原因表示认可，他给我们从失败中总结了三条经验：一是熟悉了航道和雷区；二是有了组织扫雷的实际锻炼；三是打消了一些同志怕风浪、怕呕吐、怕危险的思想顾虑。对第一次扫雷失败的情况，华东军区海军专门向周总理做了汇报。
这是一项死命令。接到命令后，我与大队几个领导研究分工，制定各种方案。我当时的主要任务是制定扫雷方案和防空袭方案，因为我们扫雷时，国民党的飞机经常飞来干扰、袭击我们。上海市政府和上海的几家造船厂也给了我们很大的支持，帮我们改装了“古田”、“枣庄”、“周村”、“张店”等4艘300吨的扫雷舰，“秋风”号用来设置浮标，从苏联调运来的10具扫雷具也安装上5艘大的扫雷舰上。
