我是黄埔海关缉私局海上缉私处一名普通关员，现在已从事海上缉私工作一年多了。

记得刚到单位的第一天，我走进展览室，展架上摆满了一排排奖杯和荣誉证书。同事告诉我，不到50人的海缉处竟然有何志强、吴锡坤、熊晓斌、王锐全等四代全国劳动模范。当时的我，一股强烈的荣誉感和自豪感从心底油然而生，因为从今以后，我也正式成为了这荣誉集体中的一员！

然而，领导对我说：“小王，你要有思想准备，海上缉私工作十分艰苦，待遇也没有想象中的高，很考验一个人的耐心和毅力。”就这样，我的海上缉私生涯在懵懂中渐渐起航了。

一年后，我才读懂了领导当初的话：海上缉私工作的艰苦更超出了我的想象。有时执行任务一熬就是一夜，对体力和意志是极大的考验。十几米长的缉私艇在海面上就像一叶扁舟，遇到风雨就会在风浪中无助地摇摆。

一次我们出海巡查，目标是东莞深圳交界的东宝河。东宝河流域由于挖泥船长期违规倾倒污泥，不少地方已变得很浅，缉私艇搁浅了，大家只能在艇上等待时机。伴随涨潮，艇上除舵手外的人员都站到船头，使尾部螺旋桨抬高，一点一点地摇，一米一米地挪，终于驶出河滩。经过十几个小时的折腾，待我们回到基地，已是晚上8点多了……

很多时候，面对狡猾的走私分子，缉私斗争常常是几经曲折的“苦斗”。近期，我们接获群众举报：有人在东莞沙角电厂附近水域走私海鲜。由于海鲜货值高，走私快艇马力大，速度快，甚至有的能达到50节（每小时接近100公里）的速度，从香港开回东莞虎门只需要半个小时，搬货上岸也只需要十几分钟。若等到发现快艇从香港回来，再部署行动布置人手，往往来不及将走私分子逮个正着。

跟走私行为斗争，靠的就是敢打敢拼的冲劲，绝不能在困难面前低头。在这次案件的侦办过程中，缉私关员们长达几个月坚持在疑似上货地点附近观察、守候、蹲点、埋伏，废弃的厂房里、潮湿的草丛中，都有我们蹲守的足迹。

摸清嫌疑人的活动规律后，专案指挥部制订了详细的查缉方案。

一日晚，我们按照预定方案布控展开查缉行动，一条常规艇随珠江口主航道向香港方向搜索，以切断走私快艇退路；另一条高速艇在可能上货地点附近水域埋伏待命。

23时许，在珠江口水域，常规艇上的缉私关员通过雷达发现了高速运动的图像，巨大的马达轰鸣声和水上独特的水纹帮助他们定位了目标。常规艇迅速掉头开始追击，用雷达牢牢锁定目标并电话通知高速艇悄悄向走私快艇的位置靠近。

几分钟后，走私快艇的驾驶人员（俗称“骑师”）发现了缉私艇，一度加速并改变方向逃窜。常规艇速度较慢，“骑师”自以为利用速度差摆脱了追缉，便驶向沙角电厂附近的河涌，准备靠码头卸货。已经接近走私快艇的高速艇突然加速开始追击，毫无心理防备的“骑师”顿时慌了神，惊慌失措地窜进了河口的浅滩水域，搁浅在了河滩上。

此时，我们的两位战友杨剑锋和李永德不顾快艇掀起来的浪花，冒着危险，跳上满载泡沫箱的走私快艇，在控制住快艇的同时，将正准备逃跑的犯罪嫌疑人按倒在地！案件顺利告破，最终查获走私进口的澳大利亚产龙虾68箱、象拔蚌10箱，合计重达1.41吨。这也是近年来我们查获数量最多的一起走私海鲜案件。

夜已深了，刚刚还躲在乌云背后的月亮又重新变得皎洁，刚刚还充斥着激战的河面又重新变得平静，那一夜，似乎大家都忘却了连日的疲劳，成功的喜悦洋溢在每一个人的脸上。

现在，我终于明白了是什么让我难以割舍。我想，我是真的爱上了这片海，爱上了这群人，我也真正融入了那一排排奖杯、一个个荣誉证书背后的故事里……