据Clarkson统计，截至2012年10月，中国船厂共获得了350艘610.6万CGT总计128.353亿美元订单，韩国船厂共获得了181艘566.6万CGT总计245.675亿美元订单，按统计数据中国的新船订单量已超过了韩国。

10月份，中国船厂获得了36艘54.1万CGT总计14.44亿美元订单，而韩国仅获得了6艘18.5万CGT总计17.77亿美元订单。尤其是 8-10月3个月间，中国船厂共获得了114艘新船订单，同期韩国获得32艘新船订单，以CGT为准中国超过韩国2倍以上，接单量远超韩国。不过，以订单 总金额计算，韩国船厂几乎是中国的两倍。

值得注意的是，10月韩国船企主要获得了钻井船、LNG-FSRU等海工领域高附加值订单，而中国船企还是以散货船、VLCC等传统船舶订单为主。

不过，最近中国船企也加快向海工船舶领域转移，出现了平台供应船（PSV)、深水Tender Barge等在内的海工船订单。

此外，今年1-10月，全球新船舶订单为879艘、1681.9万CGT，同比锐减43%。以CGT为准，韩国同比大幅下降56%，中国同比下降34%。