代先生一家在三亚主干道迎宾路上一个巷子里开了一家小餐馆，今后他或将不能像现在一样骑着一辆时速达到60公里的电动车买菜和送外卖了。

三亚市交警支队负责人王海今天表示，主城区面积约40余平方公里的三亚，道路负荷已与广州持平，旅游高峰期接近北京上海水平，交通面临着日益严峻的挑战。当日，三亚交警支队就在市区实施限制摩托车通行和规范电动车管理举行听证会，听取社会各界的意见和建议。

王海在听证会上作说明时表示，三亚拟将实施电动自行车登记管理。因今年9月1日新的《机动车运行安全技术条件》实施，新国标明确提出了设计时速大于20公里每小时而小于50公里每小时的二轮或三轮车辆则为轻便摩托车，按属机动车范畴。为避免引发管理执法争议，对现有的超标准的电动自行车暂不予登记，等待国家的相关政策。

“会影响到我们的生活，我们在观望，期待政府部门找到解决办法！”代先生接受记者采访时如是说，自己的电动车明显超过时速20公里以下、质量40公斤以下的合格电动自行车标准，或将不能登记，不能上路。

这或将对三亚数十万人今后一段时间的交通出行造成影响。三亚交警支队在今天听证会上提供的数据显示，当前三亚拥有电动自行车约16.5万辆，其中常在市区通行的达12万辆，且以每年12%左右的速度递增，其中超标电动车占总量90%以上。

三亚交警支队今天提供的资料称，电动车交通表现出“轻摩化”现象严重、交通违法率高、交通事故频发、交通事故死亡率居高不下、事故处理纠纷多等诸多问题，也对原有的交通结构产生了巨大的冲突。

经营电动车车行的林中良在今天的听证会上表示，政府此前没有相应的规范措施，经营者都是按照消费者的需求经营，三亚40多家电动车行销售的电动车都有超标。今后车行将全力配合政府，销售合格的电动车，并愿意按一定的补偿标准将市民的超标电动车置换成合格电动车。

中国城市街头二三十年前的“自行车大军”目前已变成“电动车大军”，如何管理有效管理电动车成为各城市的一大难题，也关系到千家万户普通民众的切身利益。在三亚之前，海南省省会海口从今年年初实行了《海口市电动自行车管理办法》，力争对全市30多万辆电动自行车实行规范管理。

当日的听证会上，社会各界代表对三亚规范电动自行车管理均表示支持。律师代表曹植彰表示，希望在实施之前，政府相关部门要做好铺垫，如增加公交运力等以方便民众出行。三亚交警支队相关负责人表示，目前“限摩”、“规电”的相关办法仍在征求意见。