在北京参加“两会”的全国人大代表、青岛港集团董事局主席常德传并没有闲着。3月7日，青岛港集团与华能山东发电有限公司（以下简称“华能山东”）签订协议，双方组建合资公司，运营管理通用泊位。同时，华能山东在董家口开发的后续码头项目，由双方成立的合资公司进行开发建设，经营管理。

“今后5年青岛港集团将重点开发董家口港区，初步匡算约需要投资300亿元。”常德传在“两会”期间接受《华夏时报》记者采访时透露。

在这位拥有120年历史的大港的掌门人看来，被他称为第四代港口的董家口港区未来将会是另一个“青岛港”。

目标建成6亿吨大港

作为我国特大型港口企业，青岛港集团主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，2011年实现吞吐量3.7亿吨，集装箱1300万标准箱，外贸吞吐量居全国港口第二位，双双进入世界大港前七。

“青岛港现在能力还不足，每年都有很多货物流失到其他港口。”常德传显然不是十分满意现状，“港口间的竞争将进一步加剧，面对竞争，我们要向南发展，在董家口港区再建造一个青岛港。”

实际上的确如此。青岛港加起来共10.6平方公里，而天津港规划2012年港区陆域面积将达到150平米公里，连云港和日照港的规划陆域面积也将分别扩展到183平方公里和89平方公里。

常德传告诉本报记者，董家口港区有72平方公里，今后5年青岛港集团计划投资300亿元，在董家口建一个3亿吨港区，基本成为干散货中心，5年内形成3亿吨新港区，这样青岛港集团总的吞吐量达到6亿吨。

目前，董家口港首期开发了27平方公里，已经开发出了30万吨的原油矿石码头，基本建成。另外，青岛港正在对原油做前期工作，与中石化已经签订了合作协议，在两个码头有3200米的专属岸线，将来通过能力是1亿吨，即将正式批复开工。

除了以上项目，去年，董家口港区最大的工程之一40万吨级大型矿石码头已开工建设。

“新港区矿石能达到亿吨，原油能达到亿吨，煤炭能达到5000万-6000万吨，其他散杂货预计达到4000万吨。”常德传告诉本报记者。

看好港口2012年预期

“未来世界航运业不景气状况可能会持续好几年。”常德传对本报记者说，航运业遭遇困难受两个因素影响，一是中国进出口贸易在萎缩，另外作为航运业本身船舶运力过剩，供大于求，造成了行业竞争激烈，使得今年航运业雪上加霜。

“这并不能阻碍港口发展大势。”在常德传看来，航运业的处境对外贸进出口增长构不成实质影响，对整个航运业来讲，增长的态势没有变，只是缓一点。

常德传告诉记者，青岛港集团2012年经营绩效目标要完成吞吐量4.02亿吨，保持世界港口前七强；完成集装箱1450万标准箱，保持世界港口前八强。完成营业收入120亿元，利润总额29亿元，集中资金27亿元，成本费用控制在89亿元以内。

“港口和航运还不一样，港口是一个国民经济的晴雨表。国家发展得快，港口就发展得快；国家发展得好，港口就发展得好。”常德传说，“所以青岛港实现2012年吞吐量4亿吨的目标是有信心的。”

他提供给记者的一份数据显示，今年1月份，青岛港整个吞吐量比去年同期增长了16%，集装箱增长了10%。

“我们港口基于全球经济在不断发展和回暖，我们国家经济也要适度增长，港口肯定要增长，这是大的定位。”常德传说。

重提上市计划

此前，青岛港集团曾经计划于2007-2008年期间在中国大陆A股上市，但由于金融危机爆发使全球航运市场遭受严重冲击,导致航运增产价值大幅缩水,公司上市计划不得不搁置。而吞吐量比青岛港小的日照港已经完成上市。

在青岛港集团一位高管看来，现在采用项目合作的方式同样可以融到资金，也是一种发展模式，不上市对青岛港的发展还没有太大的影响，但是对于高管来说无疑是一种遗憾。

常德传告诉本报，青岛港上市一波三折，一直没上去，因为国家的上市政策变化较多，“一会儿叫我们上H股，后来又叫我们上A股，后来又说要整体上市。”

“这主要是因为一些资产不好剥离，所以难度比较大，现在也很难判断上市的具体时间，主要还是得看资产剥离情况。”谈到过去十年青岛港的上市之路，常德传说道，“我们肯定盼望上市，包括省里一直都推这个事，但总是半途而废。”

据本报记者了解，相较上港集团、天津港、大连港，青岛港无疑是身份最为特殊的一个。

“跟军港、铁路、海运等多项资产缠在一块，资产剥离不出来，整体就没法上，一直拖到了现在。”常德传告诉本报，青岛港有港口、物流、运输、通信、加工厂和医院等多种资产，青岛港计划将运输业务剥离出去，但在实际操作中难以实现。

“虽然很难判断上市的具体时间，但青岛港并未完全放弃这一计划。”常德传对本报记者说。