广东省珠海市斗门区白蕉镇海鲈的价格一路下跌，直至今年3月份跌破6元/斤，至今仍毫无起色。除了养殖量增长过快等因素导致的供过于求外，不少养殖户称价格难有起色与鱼商压价有关。而收购商对此有不同看法。到底是鱼灾还是人祸？人们希望从争论获得一些启示。
粤海饲料集团工程中心研发工程师庞观宏分析，目前白蕉海鲈的存塘量约1.8万吨。其中，占存塘量70%的是1.8~2.3斤/尾大规格鱼，仅为5.8~6.2元/斤；而畅销的0.9~1.3斤/尾规格的鱼存塘量较少，价格可达到7~7.8元/斤。一般情况下，1斤左右规格的鱼价是最好的，市场接受度也最高，主要销往青岛、北京、天津等北方市场。但是由于前期鱼价低迷，养殖户惜售而押后卖鱼，从而导致存塘鱼规格偏大。
有部分养殖户提出质疑：虽然存在供过于求导致鱼价下滑的情况，但现在每天都有40几万斤的鱼被收购，说明并不存在销路不畅的问题，为何价格还是这么低？有业内人士透露，目前天津市场的海鲈批发价约为11元/斤，而每斤鱼从珠海运出的运输成本(包括打冰、运输、损耗等)不到2元，以平均6元/斤的塘头收购价来算，鱼商每收一斤鱼利润可达3元。
珠海斗门水产流通与加工协会副会长何深明也坦言，确实有存在鱼商压价的情况。“珠海白蕉收海鲈的量比较大的有六家。他们控制了大部分的市场，很容易就形成了垄断。”何深明表示，其他鱼商也没有北上去考察市场，并不是很了解情况，只能处处受制。
对于“鱼商每收一斤鱼利润可达3元”的说法，作为六大鱼商之一的林培根并不认可，他表示现在每收购一车鱼的利润仅为1000多元。“我自己也经销饲料，如果说鱼商压价让养殖户亏钱，我饲料钱收不回来，那岂不是得不偿失？”
“海鲈以内销为主，主要供日常家庭食用，1斤左右的小规格鱼价格较好，而这种鱼的市场塘头收购价也并不低。”一从事收购冰鲜海鲈多年的鱼商表示，收一车1斤/尾左右规格鱼也只能赚五六千元，而目前白蕉地区的占主流的1.8~2.3斤/尾规格的鱼，在北方市场上的价格仅比收购价高出几毛钱，算上运费、损耗等，收一车这样的鱼还要亏本1000元左右。“小规格鱼的利润正好贴补大规格鱼的亏损，基本上没什么赚。”
在这场“鱼灾”中，养殖户亏本，减少投苗，饲料厂、经销商都感到一定的压力。因此，有人认为鱼商才是“鱼灾”最大的获利者。为此，对于将鱼价低迷不振的矛头指向鱼商一说，鱼商、白蕉渔业协会会长彭炳根也表达了不同的看法。“每天虽有40几万斤鱼被收购，但是按照现在的饲料投喂量，鱼大概每天要长100万斤肉，卖的都没有长的快。”彭表示，存塘量大、供过于求，鱼价下跌是市场的自然规律。
“珠海海鲈难逃‘三年一坎’的怪圈，主要还是缺少市场管理机制。”珠海之山水产发展有限公司总经理麦平阳认为，市场准入门槛低，不规范，无法形成保护价，北方市场消费价格一跌，鱼商的收购价就随之下跌，最终只会导致互相压价的恶性循环。