春节刚过,黄海岸畔的日照港传来喜讯:该港在去年吞吐量突破2.5亿吨基础上,今年1月又完成吞吐量2403万吨,同比增长11.1%,创开港以来吞吐量月度最高记录。

日照市委书记杨军在祝贺日照港取得佳绩的同时,更是深谋远虑地提出这样的问题:假使日照港年吞吐量达到3亿吨,7000亿元货值,而这些货值的10%或者更多留在日照,会是什么样的格局?

由于日照港近几年的快速发展,日照的钢铁、汽车零部件、石化、浆纸、粮油食品加工等临港产业异军突起,去年38家重点临港企业实现主营业务收入、利润、利税分别占日照市规模以上工业的49.2%、29%、31.5%。但是临港产业在实现最大化价值,尤其在生产链、物流链和价值链方面存在不均衡的问题。如何加快临港产业集聚和转型升级,激活产业链的价值,成为日照市委、市政府今年经济工作“稳中求进、好中求快”的主基调。

激活生产链价值

不少日照临港企业算过这样一笔账:把基地建在港口并建立管输型进出物流,可使原料从港口进厂和产品运至码头都实现“零公里”运输,大大降低原料进口和产品外运的物流成本,激活生产链成本价值。

日照临港产业之一的中粮油食品加工产业区,虽在日照经济技术开发区,但与日照港可说是“一墙之隔”。日照港用其配套的粮油专用码头和传送管道,将货物直接送到企业厂房。“零距离”的输送,可为中储粮油、中纺粮油和新良油脂等企业每年节约10多亿人民币,还吸引着帮基三维、恒隆粮油、凌云海大豆加工、棕榈油及高附加值深加工项目落户日照。

无独有偶,日照港木片专用码头直通开发区的亚太森博,运输成本降低和效率的提高,使其再度签约投资450亿元,打造全国最大的浆纸生产“航母”,扩大日照纸浆造纸和印刷包装产业链条。

靠激活生产链价值,日照重点发展汽车用钢、管线钢、压力容器钢等高附加值的产品,并与汽车零部件制造业紧密地结合起来,拉长钢铁生产链条,打造精品钢基地,到2015年日照钢铁年产能力可达2135万吨。

日照市经信委主任高月波表示,依靠日照港激活产业链的优势,经过“十二五”的努力,日照将培植一批过300亿元、500亿元的重量级企业,到2015年,钢铁、石化、汽车三大产业主营业务收入将分别突破1000亿元；浆纸、海洋装备、粮油加工三个产业将分别突破500亿元。

拉长临港物流链

2011年,有两个数字可以说明日照临港物流链的潜力有多大:日照港吞吐量达到了2.5亿吨；进出口额突破200亿美元。

应该说,日照有着得天独厚的物流环境和发展潜力,全市先后有物流企业739家,设物流园12家,进驻园区企业达190家。去年全市货运汽车共完成货运周转量271.6亿吨公里,同比增长7.08%。但与港口吞吐规模相比,日照的流通链条不够“长”和“粗”,服务功能不够齐全,与周围地市相比存在着差距。据日照统计局的统计,陆上疏港货物中,绝大部分运量由外地车辆承运,本地车辆承载量约占13%,外地车辆承载量占87%。

日照在发展现代物流业中遇到了尴尬,地方税源的流失和物流业相对港口发展的滞后,

使当地决策者们把现代物流纳入重点培育产业行列,及时把港口物流的优势转化为产业优势,拉长港口物流链条。他们组织实施《关于加快发展现代物流业的意见》,大力发展第三方物流,引导发展第四方物流,促进综合交通与现代物流融合发展,打造临港现代物流产业。

日照着重建设了日照保税物流中心和鲁南(日照)国际航运贸易中心；吸引了大批物流企业进驻,驻地日照经济技术开发区的物流企业达到700余家,成为临港物流业的总部。岚山区投资32亿建成了国家级木材贸易加工示范区,已引进各类木材加工贸易企业108家,其中投资过亿的7家,已发展成为江北最大的木材物流集散地。

日照今年在积极打造市场物流、保税物流、外向物流、总部物流的基础上,大力孵化信息服务业和金融服务业,力争全市物流总额达到5700亿元,同比增长18%。

精炼新产业价值链

日照临港特色产业之一的钢铁,靠着全国最大的铁矿石进口口岸,而利用的铁矿石不足进口量的五分之一。以2011年为例,日照港进口铁矿石1.3亿吨,其中日照钢厂仅“消化”2300万吨,有1亿吨矿石销往河北邯郸、山西长治等地钢铁厂。

如果从日照港带动辐射或者增加吞吐量的角度来看,是积极的一面,但从经济学的方面来分析,