本报讯(记者 裴颖) 11月26日上午，日照港疏港高速公路举行通车仪式，标志着日照港口集疏运体系进一步完善。900多个日日夜夜，成千上万建设者的汗水与智慧，浓缩成了这段13.6公里的高速公路。

日照港疏港高速公路自2009年5月开工建设，东起日照港七号门，沿香港路向西通过奎山南，再向西北方向跨越崮子河，上跨204国道和菏日铁路，在付疃河以北接同三高速公路，路线全长13.6公里，沿途经过日照经济开发区北京路街道、奎山街道2个办事处，共28个行政村。全线按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，概算总投资12.96亿元。

据介绍，疏港高速公路全线的声屏障单幅长度为6346米，属于设置声屏障较长的高速公路。作为山东省首批建设的疏港高速公路，在建设过程中坚持“打造十年的路面，百年的桥梁”这一理念，采用新材料、新工艺和新技术，严把质量关。

业内人士表示，日照港疏港高速公路的建成通车，实现了日照港与高速公路网对接，降低了进港车辆的运营成本，对于加速实现日照“港带、港桥、海陆”一体化大交通格局具有重要意义，标志着日照港口集疏运体系进一步完善，对于提高日照港竞争力，推动鲁南经济带和山东半岛蓝色经济区发展都具有重要意义。

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日照港疏港高速公路有四个特点：单位里程投资额最多，每公里投资近一亿元，目前是全省最高；桥涵占总里程的40%，比例最高；征地拆迁量最大，沿线穿过村庄密集，共清理地面附着物约1300亩，拆迁房屋近400栋等，征地拆迁赔偿金2.1亿元；设计标准高，沥青结构面层厚度30cm，使用了沥青新材料，解决了高温车辙、低温裂缝等路面难题，并采用12cm沥青大粒碎石柔性基层，有效延缓了路面反射裂缝的发生。