11月30日，首届自主船舶发展（万山）论坛暨珠海万山无人船海上测试场启用仪式在珠海举行。论坛以“自主船舶技术、规范及产业发展”为主题，旨在引领自主船舶发展，推动智慧海洋建设。来自人工智能与自主船舶领域的专家、学者、企业代表共同探讨了自主船舶未来发展的趋势、进展、挑战和机遇。

　　珠海万山无人船海上测试场正式启用，并获得了中国船级社授予的测试场服务供应方认可证书，标志着无人船艇测试认证进入标准化、规范化时代。

　　无人船发展 引领现代船舶科技创新

　　早年间，无人船技术只被美国、以色列等少数国家掌握。近些年，随着我国越来越多的科研院所和企业参与，无人船技术得以快速发展。

　　论坛上，“辽宁号”航空母舰总设计师、中国工程院院士朱英富指出，以无人机、无人车、无人船为代表的智能无人系统产业的蓬勃兴起，成为现代科技创新的一个重要标志。我国无人船产业应该以更加开放的姿态、更为长远的眼光，通过国际间、产业间、企业及科研院所间的深度合作，最终实现船舶的自主化。

　　招商局工业集团战略发展部副总经理兼产业发展研究中心总经理罗文臣说：“随着无人船产业的发展和成熟，与船有关的众多行业，如船舶设计、船舶建造、船舶营运、船舶交易等的业务模式和格局都将发生巨大变化。”

　　自主无人船产业化 急需制造法律法规

　　为推动无人船产业发展，我国于2015年底发布了《智能船舶规范》，该规范基于中国船级社近年来的科技研究成果，充分考虑了国内外有关智能船舶的应用经验和未来船舶智能化的发展方向。

　　该规范对无人船产业发展起到了指引作用。“但是，我们希望主管机构能出台更多法律法规，对无人船产业给予支持和保护，助力自主船舶落地应用。”珠海云航科技有限公司研发中心经理王远渊说。

　　国家水运安全技术研究中心主任严新平谈到，无人汽车上路，需要交管部门出台法律法规加以管理。而目前海事组织和各个国家还没有出台无人艇或无人运输船舶的法律和法规，自主船舶标准和规章制度的建设已经迫在眉睫。

　　中国船级社智能船舶工作组组长蔡玉良指出，做好智能船舶规范标准体系建设，必须施行顶层规划，推行智能船舶标准化，进而推动整个产业发展。建立健全法律法规，是无人船自主研发机构最迫切的需要。

　　珠海万山无人船海上测试场填补空白

　　随着全球无人船艇技术高速发展，欧洲先后建设了4个海上测试场。近年来我国无人船艇技术与应用日益成熟，此前却没有一个海上试验场。

　　严新平指出，船舶行业智能化、绿色化、产业化是必然趋势，而智能船舶规范化、商业化，都离不开真实环境的测试和各种控制模型的验证，因此无人船测试场的建设至关重要。

　　论坛同期，珠海万山无人船海上测试场正式启用，填补了这一空白。

　　启用现场，中国船级社为万山无人船测试场颁发了测试场服务供应方认可证书。由此，该试验场将在自主感知、避障、远程控制、协同控制等自主船舶相关项目上，为国内外的科研机构、企事业单位提供第三方测试服务。

　　据悉，该试验场的建设，始于2017年。2017年12月，珠海市政府、中国船级社、武汉理工大学和珠海云洲智能科技有限公司4方共同签署了合作备忘录，在珠海万山打造我国首个无人船海上测试场。此后的一年时间里，测试场陆续开展了一系列的准备和试验，先后保障了全球最大规模无人艇集群试验、无人移动地磁日变站系统试验，全国首次水面无人化卫星定标试验、无人艇重磁测量试验、空天地海岛礁一体化测量试验及无人导弹艇实弹射击试验，取得了一系列重大测试成果。

　　珠海市副市长芦晓凤说：“我们将推进无人船海上测试场建设的不断完善，力争将珠海建设成为全球无人航运的产业创新高地、海洋科技创新高地、协同研发创新高地。”

     记者 刘 川 通讯员 刘志勇